Es más que factible que el lector del presente artículo conozca mas de algún modelo de los italianos de Ferrari, por ello es que resulta sumamente probable que las líneas que caracterizan a un vehículo deportivo le sean familiares, y más aún si el coche posee características de aquel segmento destinado a los que gustan de la conducción deportiva en extremo, pues hablamos de un súper deportivos de última generación, los que apuestan a una combinación de rendimiento, prestaciones y estilo.

El Ferrari 599 GTB Fiorano es uno de los bellos exponentes italianos, orgulloso de su nombre e historia, está diseñado conforme las últimas tendencias deportivas, combinando mezclas perfectas entre confort, distinción y velocidad extrema, sin mencionar el hecho de que es indudable la calidad en un exponente de los responsables de Ferrari. De esta forma el caballo rampante 599 GTB Fiorano ve la luz en el año 2006 y se corona como el digno sucesor del Ferrari 575 Maranello, adjudicándose el apellido de “Fiorano” en conmemoración a la pista de pruebas de los italianos.

Mansory Ferrari 599 GTB Fiorano Stallone, un paso más allá que la versión original.

Como en la mayoría de los casos, cuando se modifica un coche existen posiciones contrapuestas, de ahí que se pueda ver en la red una opinión pro evolución o no, sin embargo en el infinito afán de ser “objetivos” intentamos analizar con frialdad y sin pragmatismos dogmáticos la realidad de una modificación que se resiste a ser aceptada como ligera, puesto que han ocupado gran parte del coche original convirtiéndolo en un exponente algo más cercano a la versión más poderosa de los caballos rampantes, el Enzo (lo podrán apreciar en el paragolpes delantero y las primeras entradas de aire que posee).

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Eres de los que piensas que llegará el momento en que habrá que conectar la PDA y los teléfonos móviles al coche para mejorar nuestra interacción con el tráfico. Aunque pueda parecer es una de las numerosas cuestiones planteadas por la Comisión Europea, que acaba de lanzar una consulta pública en el marco de su plan de acción para el desarrollo de los sistemas de transportes inteligentes (ITS). El cuestionario contempla también si conviene o no desarrollar una plataforma común Open Source o sistemas separados y propietarios para cada marca de vehículos.

Lo que está en juego es de importancia: en el primer caso, a la manera de lo que ocurre en internet con los programas de software libre, el desarrollo de las aplicaciones podrá realizarse por varios grupos empresariales o incluso desarrolladores independientes, de esta manera se verá reforzada su seguridad y habrá un ahorro de dinero en desarrollo para las marcas, que se verán obligadas por ley a compartir un mismo sistema. En el segundo caso, se permanecerá en el modelo actual de la industria automovilística, que vuelve a los usuarios un poco más dependientes de la marca de vehículos y de los sistemas inteligentes que vendrán de serie en el coche y que sólo podrán ser modificados por mecánicos oficialmente autorizados.

Por el contrario, podemos preguntarnos si el modelo de desarrollo de los servicios informáticos abierto puede aplicarse a la industria del automóvil. El anuncio que acompaña estas líneas es evidentemente falso y forma parte de una broma que le gastó el presidente de General Motors a Bill Gates sobre los méritos de su tecnología, aunque resume bien algunas dudas bastante legítimas de usuarios y fabricantes. Y es que la sombra de Microsoft está ahí, de hecho hace años trabajan en sistemas con Mercedes.

La Comisión tiene en cuenta así que los problemas de responsabilidad legal y protección de la vida privada forman parte de los principales temas de reflexión, habida cuenta de los riesgos incurridos en su plan de acción.

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El Smart Fortwo adopta el sistema Valéo “Stop and Start” inaugurado por el Citroen C2 y C3. Bajo el capó del más pequeño de los utilitarios, este procedimiento adquiere el nombre de MHD siglas pertenecientes a Micro Hybrid Drive. El principio de funcionamiento no cambia: cuando el conductor frena y la velocidad del coche desciende por debajo de 8 km/h el motor se detiene automáticamente. El modelo de 999 cm3 gasolina de 71 CH se pone en funcionamiento en cuanto el conductor afloje el pedal de freno. Se estima una economía de combustible en el 8%. Con este sistema listo, el Smart Micro Hybrid Drive se convierte en el coche menos contaminante del mercado con 103g de CO2 por kilómetro. Toyota Prius, híbrido gasolina electricidad, es el segundo con 104 g de CO2 al kilómetro.

El Hyundai i10 se comercializará en las próximas semanas. Sustituirá al Hyundai Atos, con unas dimensiones un poco mayores. Propondrá una única motorización: el 1.1L gasolina de 66 caballos.

El nuevo Corvette ZR1 es el modelo más potente fabricado por General Motors. Se equipa con un motor de 6.2L de cilindrada que desarrolla 620 caballos. La velocidad máxima alcanzada es 320 km/h.

La versión coupé viene a completar la gama Phantom. En efecto, después de la berlina y el descapotable, Rolls-Royce propone esta variación exclusiva. Las puertas de apertura invertida así como el motor son comunes a todas las versiones. El V12 bajo la carrocería desarrolla una potencia de 453 caballos.

Mercedes CLC sustituirá a la Clase C Coupé a partir de junio de 2008. Dos motores diesel y cuatro motores gasolina estarán disponibles. El precio del modelo más barato de la gama se situará en torno a los 28.000 euros.

El nuevo SL ofrece equipamiento suplementario. El modelo más baratp de este coupé gran lujo es el modelo SL280 de 231 caballos. El SL 63 AMG lo ofrecen con una potencia de 525 caballos

Después de 7 años de vida, el Mercedes SL sufre un rediseño profundo que hace difícil reconocerlo. La rejilla y el escudo delanteros le dan mucha más raza, la parte trasera sin embargo no ha cambiado. El SL 350 ha ganado en potencia. El motor 3.5L llega más allá de los 305 caballos.

Ford se lanza al segmento de los todoterrenos. El Kuga se comercializará ofreciendo al cliente la elección de una transmisión 4×4 permanente o de una simple tracción. Este 4×4 Ford dispone de dimensiones compactas con 4.44 metros de longitud y 1.84 metros de ancho.