Los que ya hemos cumplido unos años recordaremos el famoso “Tiburón”, aquel curioso coche, de grandes proporciones, que no se encontraba en nuestro país, pero sí traían los franceses. Aquel modelo era Citroën, pero no era ese su distintivo, sino “DS”. Ésta era, por decirlo así, la marca de prestigio del fabricante francés, en la que incluía automóviles de superior categoría a los comercializados con su distintivo popular.

Pues bien, ahora Citroën se propone recuperar esas siglas para comercializar vehículos un poco más sofisticados: diseños diferentes, equipamientos más completos y lujosos, etc. De momento, ha presentado, junto al Palacio del Elíseo, su “concept car”, denominado DS Inside, un automóvil de tres puertas con una linea estilizada y ópticas rasgadas que, en cierta medida recuerda al Skoda Fabia. Presenta una apariencia juvenil y robusta, con un amplio espacio interior. Pueden verse las imágenes promocionales en www.dsinside.citroen.com/

No obstante, el primer modelo de esta nueva marca se denominará DS1 y será presentado en el próximo Salón de Ginebra, para ser lanzado al mercado  a principios de 2010. Tomando la plataforma del futuro C3, es un tres puertas que pretende competir con el Mini de BMW, pero con un precio más asequible. Su producción inicial será de unas 60000 unidades.

Los coches de esta nueva marca mantendrán el logotipo de Citroën en su parte delantera, pero, en la trasera exhibirán el nuevo distintivo.
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La casa francesa PGO, fabricante artesanal de coches, ha decidido entrar en el mercado español, de la mano de “Renovatio cars”, que será su distribuidora en exclusiva en nuestro país.

PGO es, como decíamos, un fabricante artesanal francés que se inició realizando réplicas del Porsche 356 Speedster. Pero, puesto que ello limitaba en exceso su desarrollo, desde hace unos años, comenzaron a crear sus propios modelos. Estos continúan inspirados por la línea del modelo del fabricante alemán, pero ofrecen soluciones técnicas más modernas. Así, su primer cometido fue diseñar un modelo del 356, pero tal como consideraban que debería ser en nuestros días. Así nació el Speedster II,  que conserva la esencia de aquel, pero –mecánicamente- es completamente distinto.

Animados por el éxito obtenido, desarrollaron el Cevennes, con la misma carrocería que el anterior, pero dotado de elementos estéticos más agresivos que le otorgan una línea más deportiva.

La apuesta de PGO para este año es el Hemera,  modelo coupe que presenta la misma base mecánica de los anteriores.
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La expansión de China como gran potencia ya no es ninguna novedad. Su potencial humano es enorme y, como buenos asiáticos, su capacidad de trabajo, también. Asímismo, es un hecho que pretenden –con sus productos-conquistar los mercados del primer mundo.

Como no podía ser una excepción, el mercado automovilístico ha asistido a la irrupción de las marcas de aquel país. El fabricante BYD –iniciales de “Building Your Dreams”, “Construye Tus Sueños”-, que ya había comenzado a exportar a países en vías de desarrollo, pretende ahora incorporarse a la oferta de vehículos presente en los del primer mundo.

Para ello, intenta apoyarse en la concienciación que vive la sociedad actual hacia las energías limpias. Ya en el pasado Salón Automovilístico de Ginebra anunció que deseaba liderar el mercado de los vehículos “limpios” y presentó su modelo híbrido F3DM.

Pero ahora han ido más allá: en el Salón de Detroit, pocos días después de iniciar en China la comercialización del citado automóvil, han presentado el E6, un crossover de más de cuatro metros y medio y cien por cien eléctrico, con el que desembarcarán en los mercados europeos y estadounidenses en 2011.
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