GP de Nurburgring. Una esperanza en la Fórmula 1

El campeonato mundial de Fórmula 1, durante la actual temporada, es raro. El triunfo de Sebastán Vettel, o mejor dicho la no victoria de Jenson Button, en el último Gran Premio, en Gran Bretaña, le ha dado un poco de adrenalina, algo que no venía teniendo, gracias al total dominio de los Brawn GP en la temporada, en especial de su piloto británico.

Con esa victoria del joven alemán la situación puede cambiar un poco. Sabíamos que Vettel era el único que asomaba con chances de hacerle fuerza al monoplaza de Button, ya sea por sus cualidades como piloto o por el buen rendimiento de los coches de Red Bull. Quizás, otro con alguna posibilidad era Rubens Barrichello, aunque algunos errores que el experimentado piloto cometió en determinadas competencias lo dejan un poco de lado. Esto, sin hacernos referencia a la simpatía que el equipo tiene con su piloto británico por encima del brasileño.

Lo cierto es que, luego del receso de verano, dentro de una semana, la forma en la que recibiremos un nuevo Gran Premio, en Alemania, es un poco más alentadora para los aficionados de la Fórmula 1, ya que Button se comienza a dar cuenta que no es imbatible y Vettel, confiado, va en su búsqueda.

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Nissan

La creación de energías alternativas al petróleo para los automóviles, significa una gran apuesta para las grandes potencias del mundo. Sin ir más lejos, Estados Unidos se ha propuesto desarrollar este tipo de alternativas, a modo de, en primer lugar, encontrar una alternativa confiable al petróleo, y, en segundo lugar, crear más puestos de trabajo en esta crisis que los azota desde hace un buen tiempo.

Es tanta la importancia que se le está dando a este tema, que el presidente de Estados Unidos, hace algunas semanas, anunció un préstamo de ocho mil millones de dólares a tres automotrices que desarrollarán vehículos eléctricos. Hablamos de Ford, Nissan y Tesla, que se repartirán el dinero de la siguiente forma: 5,9 millones de dólares iran destinados a Ford, Nissan obtendrá 1.6 millones y Tesla 465 millones de dólares.

A partir de esta iniciativa Nissan ha declarado, en las últimas horas, que el objetivo de la empresa es el de vender, durante el 2012, 100.000 coches eléctricos. Luego de declarar que utilizarán el dinero para el desarrollo de un vehiculo eléctrico que se construirá en la fabrica de Tennesse y montar una línea de producción de baterías eléctricas, Nissan ha hecho publico su objetivo a corto plazo.

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Nuevo Citroen C3

La casa Citroen tenía pensado presentar su nueva versión del Citroen C3 el próximo año. Sin embargo, ha cambiado sus planes y han adelantado la presentación de la nueva generación del Citroen C3 para el próximo Salón de Frankfurt, que se llevará a cabo del próximo 17 al 27 de septiembre y en donde más de 60 fabricantes mostrarán sus últimas innovaciones.

La nueva versión del vehículo significa una apuesta muy grande para la marca ya que sustituye a uno de los coches de mayores ventas de la firma, con más de 2 millones de unidades entregadas del C3 en todo el mundo a lo largo de su historia.

 Frédéric Banzet, director general de la firma automovilística, se ha hecho referencia a la nueva joya de la marca: “Tiene todo para alcanzar su objetivo de aumentar la cuota de mercado de su antecesor. En el desarrollo de este vehículo se ha buscado un comportamiento impecable tanto al circular en ciudad como en carretera.”

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Muchas veces, la suerte o el destino tienen previsto una historia que poco tiene que ver con lo que uno imagina. A veces, nos sorprende para bien, otras para mal. Como es el caso de Christopher Arthur Amon, nacido en Bulls, Nueva Zelanda, quien cuando en 1963 debutó en Formula 1, con apenas 20 años (muy pronta edad para lo que se acostumbraba en la época), se le auguraba un futuro asegurado de campeón. Sin embargo, el  piloto, no consiguió ganar ni 1 de las 96 carreras en las que participó en Formula 1. Fue tres veces segundo, ocho tercero, pero NUNCA logró un primer puesto.

De eso hablaba cuando mencionaba a la suerte. Circunstancia a la que el piloto, nacido el 20 de julio de 1943, le adjudicó mucha responsabilidad en su desdichada carrera deportiva. Aunque siempre sostuvo que, en cierto modo, también ha sido un afortunado.

Seguramente, a la hora de repasar su carrera, encontraremos hechos más desdichados que otros. Como es el caso del GP de Francia, el 2 de julio de 1972.

Esa competencia contaba con todas las condiciones para que, finalmente, el Neocelandés se hiciera de su primera victoria. Había dominado, ampliamente, las pruebas de clasificación y desde comienzo de la carrera había logrado una distancia casi inalcanzable, incluso para los animadores de la temporada: Emerson Fittipaldi y Jackie Stewart arriba de sus Lotus. Las vueltas pasaban y la ventaja se mantenía, las vueltas pasaban y el sueño de la primera victoria se acercaba cada vez más. Sin embargo, la suerte, esa misma a la que nos venimos refiriendo desde el principio de la nota, volvió a hacerse presente en la vida de Amon, otra vez en forma de “mala” suerte.

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El talento del piloto italiano, Valentino Rossi, no tiene objeciones. Su habilidad arriba de una moto tiene respaldo en ocho campeonatos mundiales, record de victorias en la máxima categoría y la obtención del titulo mundial con mas puntos cosechados.

Sin embargo, no es solo su capacidad en MotoGP lo que lo transforma en el ídolo que todos conocemos. Su indudable carisma y buena relación con rivales, equipos y aficionados lo trasladan a un lugar de privilegio dentro del mundo de los motores. Siempre noticia, generador de publicad constante y, sobre todo, cosechador de grandes resultados, se ha transformado en el sueño de cualquier equipo o marca involucrada en este tipo de competiciones. Es por todo esto que a Ferrari, la marca más importante y con más historia en el mundo de las competiciones de velocidad, siempre se ha visto tentada de poder contar con el piloto arriba de sus autos.

Claro que esto significaría un cambio de disciplina y radical en su carrera profesional y privada. Algo no muy descabellado de pensar si tenemos en cuenta los antecedentes que involucran a Rossi con la escudería Italiana

Este año, luego de conseguir su octavo campeonato mundial, Rossi tendrá la oportunidad de pilotear, o mejor dicho, volver a pilotear un auto de Ferrari en Formula 1. Se tratará de un Test Privado en el circuito de Mugello. La idea del equipo Fiat es darle una recompensa al piloto por la obtención de su nuevo campeonato mundial. Por eso los días jueves 20 y viernes 21 de noviembre, Valentino Rossi tendrá la chance de subirse a uno de los autos que regularmente manejan Felipe Massa o Kimi Raikkonen.

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Me animo a decir que todos aquellos que, alguna vez, nos hemos conducido un auto, aunque sea, durante un par de ratos, seguramente nos hemos imaginado o nos hemos recreado dentro de un coche de carreras. Si existiera la forma de contar estos sueños me animaría también a decir que en el, por lo menos, 90% de los casos nos imaginamos conduciendo un monoplaza. Hoy, gracias a “BP Ultimate”, todos tenemos la posibilidad de cumplir esa fantasía. ¿Cómo es eso? Entérate en esta nota

BP Ultimate, carburante creado para conseguir más rendimiento y menos consumo en cualquier vehículo, te ofrece la posibilidad de subirte a un Formula Monoplaza BMW Cup, con chasis monocasco de fibra de carbono, motor BMW K 1100cc con potencia máxima de 137 CV a 9500 rpm, caja de 5 velocidades secuencial y una velocidad máxima de 238 km/h.

Ya sé, al igual que a mí, se te hizo agua la boca. Aunque seguramente estarás pensando lo difícil que debe ser participar para obtener semejante premio.

Nada de eso, a diferencia de muchas otras promociones o sorteos donde, antes de poder participar, siempre tenemos que comprar o cumplir miles de requisitos, esta promoción es gratuita y de fácil acceso. Solamente tienes que ser mayor de edad, haber pasado anteriormente por una o varias autoescuelas, es decir tener tu carné de conducir al día y, por supuesto, un poco más de suerte que el resto a la hora del sorteo.

¿No me crees? Mirá las bases legales de la promoción y verás que no hay misterios.

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* Gran Premio Cardion Ab de la República Checa
Uno de los GP más populares del circuito, en el trazado de Brno, tiene asegurado su lugar en el calendario de Moto GP hasta el año 2013.El circuito que en la ultima edición convocó, a lo largo del fin de semana, 250.000 espectadores(una gran parte de las entradas para Moto GP), extendió su participación 5 años más, ya que Dorna Sports y el circuito de Brno ampliaron su contrato, que finalizaba en 2011, por dos años más.
El próximo GP de Republica Checa, en dicho circuito, se disputara del 14 al 16 de agosto de la próxima temporada.

* Tony Elias al quirófano

Tras participar del test oficial, que se llevará a cabo en Jerez entre el 26 al 28 de noviembre, el español Tony Elias deberá realizarse una operación. Al piloto deberán extraerle una placa de acero que le habían insertado en 2007. Si bien los primeros planes eran realizarse la intervención inmediatamente terminada la temporada, Tony decidió esperar una vez finalizado el último test del año

“Queríamos que me extrajeran la placa ya después del test en Valencia pero esperaremos hasta después de Jerez porque es más seguro”

* Casey Stoner dado de alta

El piloto, subcampeón del mundo, se realizó una intervención en su mano izquierda para eliminar las molestias y dolores que sufrió durante toda la temporada. Una vez finalizado el test en Valencia, el australiano decidió realizarse la operación que tenia programada desde principios de la temporada.
La segunda fase de la recuperación es la rehabilitación que comenzará esta misma semana en su casa de Suiza.

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En la historia de la Fórmula Uno quedará como una de esas carreras difíciles de olvidar. Es más, con las pulsaciones a mil, más de un fanático de la categoría no dudaría en afirmar que fue la última vuelta más dramática desde que en 1950 se empezó a escribir la leyenda de esta categoría.

Es que la definición del título 2008 tuvo ribetes de película, aunque cuesta creer que algún guionista imagine semejante historia. Porque hasta la vuelta 69 de la carrera Felipe Massa había hecho todo a la perfección, ganando la carrera que tenía que ganar. Y por que Lewis Hamilton también estaba logrando su objetivo de no cometer errores y llegar por lo menos quinto para ser campeón. Sin arriesgar más de la cuenta, con la calculadora en la mano, al mejor estilo Alain Prost que tantos buenos resultados obtuvo con esa receta. Claro, muy distinta de la esencia que define al piloto de Mc Laren. Pero la lluvia, esa protagonista central que tiene el circuito de Interlago, que ya había hecho su aparición diez minutos antes del inicio de la carrera, obligando a demorar la partido, también dijo presente en las últimas 5 vueltas. Y entonces, todos los planes se fueron al diablo, hubo que parar otra vez en boxes y poner neumáticos intermedios. Y el agua, distinto a otras carreras, no le vino bien a Lewis, quién perdió la quinta ubicación en manos de un espectacular Sebastián Vettel a 2 vueltas del epílogo y por consiguiente se repetía la frustación de 2007. Pero no contaban ni Hamilton, ni Massa, ni los 90.000 espectadores en el circuito y los otros millones frente a los televisores, ni el propio destino que Timo Glock tenfría dificultades de gobernar su Toyota con gomas para seco que se tornaba ingobernable y antes de la última curva de la pista, antes de Juncao, el inglés logró arrebatarle la quinta posición al alemán, y el campeonato a Massa y la ilusión a todo Brasil. Y se convierte en el piloto más joven de la historia en ser campeón.

Ese inicio matizado por la lluvia fue el anuncio de lo que vendría al final, pero fue amenaza toda la carrera. Porque si algo caracteriza a la carrera de Brasil, como suele suceder con Bélgica, es que, tarde o temprano, va a llover. Y esta vez fue en ambos casos. De todos modos, la largada dejó como saldo el despiste de otro brasilero, Nelsinho Piquet y la desazón de David Coulthard, quién en su última carrera en la categoría no llegaba a dar siquiera una vuelta entera. Massa logró escaparse rápidamente, permaneciendo Hamilton en el quinto lugar haciendo su trabajo. Trulli, que había largado segundo se retrasó rápidamente, y Fernando Alonso, de gran final de año, se situaba entre los de adelante. Tras la primera detención en los pits, se vió la notable demostración de manejo de Sebastián Vettel, sin dudas la gran figura de este año. El alemán, con un auto claramente inferior a los de punta como su Toro Rosso, quedó segundo detrás del paulista y de no ser porque su coche lleva motores Ferrari, seguramente otro hubiese sido el ganador de la carrera. Vettel hace todo bien, tras su victoria en Monza no paró de hilvanar buenos resultados y solo queda esperar que lo suyo no haya sido sólo un amague y que perdure porque la categoría necesita de pilotos como él. La lucha por la punta se interrumpió cuando el alemán, con una estrategia de tres paradas, debió ingresar a boxes.

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GP de Qatar: El comienzo de temporada no fue de esas que auguran un final de año feliz. Tampoco fue muy malo, pero la muy buena presentación de Casey Stoner le quitaba protagonista a “il Dottore” que apenas conseguía un quinto puesto, luego de perder la cuarta ubicación en una lucha mano a mano con su compatriota Dovizioso. En el primer GP del campeonato Casey Stoner se quedaba con lo mas alto del podio, seguido de Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa.

GP de Jerez: En el primer GP de Europa, Valentino Rossi, comenzó a sumar de verdad, con una buena actuación quedó ubicado detrás de Dani Pedrosa.En la competencia en la que, por primera vez en la historia, un debutante en la categoría, en este caso Jorge Lorenzo, lograba la pole dos veces consecutiva, Pedrosa se quedó con el primer lugar, seguido por Valentino y Lorenzo

GP de Portugal: Tercer competencia de la temporada y Valentino seguía sin conseguir triunfos. Se ubicaba nuevamente en el podio, pero no alcanzaba conseguir la cima. Partiendo desde las primeras ubicaciones, conformaba, junto a Lorenzo y Pedrosa, el trío que dominó toda la carrera. El protagonismo se le volvió a escapar al italiano y quedó en manos de Lorenzo que había conseguido su tercer pole y ganar la carrera, siendo su año debut. El podio lo completó Dani Pedrosa, en la segunda plaza, y Valentino Rossi.

GP de China: El primer triunfo de la temporada llegó en la cuarta competencia, en Shanghai. Llevaba 7 grandes premios sin conseguir victorias (la mala racha más larga de su carrera) hasta que logró realizar una muy buena actuación en la que se impuso desde la primer curva de la carrera. A partir de ahí impuso el ritmo y evito que Pedrosa, su más inmediato perseguidor, pudiera alcanzarlo. Tan importante fue la velocidad que alcanzó que consiguió un nuevo record en ese circuito. Rossi primero, Pedrosa segundo y Stoner tercero.

GP de Francia: Triunfo muy importante en la carrera del piloto de Yamaha. Segunda consecutiva en la temporada pero más importante aun, victoria que le permitió alcanzar la marca excepcional de triunfos que tenía Angel Nieto. Noventa victorias en su carrera le permitieron alcanzar al histórico piloto y situarse en un lugar de privilegio en la historia del motociclismo. Como en mucho de sus triunfos, Valentino se quedó con la primera posición a principios de la carrera y no la largo hasta que la misma ha finalizado. Lo acompañaron Dani Pedrosa y Casey Stoner en el podio.

GP de Italia: Carrera en casa, oportunidad para alcanzar la tercer victoria consecutiva en la temporada y ponerse a punto en el campeonato mundial. Rossi demostró porque era quintuple campeón de la categoría y en una muestra de talento se quedó con el gran premio de su país, para el deleite de toda su gente. Superando, al igual que en la anterior competencia, a Casey Stoner y Dani Pedrosa, quienes invirtieron posiciones con respecto a Francia. Solo una carrera después de alcanzarlo, Rossi logró superar el número de victorias de Angel Nieto.
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Como si se tratara de un deja vú, este año la definición del campeonato de Fórmula Uno tiene casi los mismos ribetes que el torneo de 2007: Lewis Hamilton liderando la clasificación con siete puntos de ventaja sobre su perseguidor, quién maneja una Ferrari. Claro, el otro protagonista de esta historia es Felipe Massa, a diferencia de Kimi Raikkonen, quién logró una remontada memorable el año pasado y se consagró en Interlagos. Al margen de los fantasmas que puedan llegar a aparecer el domingo cuando se apague el semáforo y comience la definición del torneo, nos insertamos en un repaso del año que a transcurrido hasta aquí para el inglés y el brasilero.

Lewis Hamilton:

A favor:

La ventaja que tiene es grande. Y los errores del pasado son la lección para el futuro. El inglés tiene que haber hecho la mejor lectura de los sucesos de 2007 y entender que otra vez la misma posibilidad de ser campeón puede ser quizá la última. Lewis viene en alza. Obtuvo una categórica victoria en China, dando señales de que la ropa de candidato no le pesa. Tenía que ganar y ganó. Pero además, en las últimas carreras mostro signos de recuperación. Despojado de su victoria en Bélgica (lo repetiremos hasta el hartazgo; las carreras se ganan en las pistas) donde había superado en pista a las dos Ferrari, tuvo una gran remontada en Italia, aunque las condiciones del clima y un error en la elección de neumáticos le impidió llegar más adelante. Tras un inicio de torneo a toda orquesta, con pole y victoria de principio a fin en Australia, el piloto de McLaren tuvo que esperar hasta la sexta fecha en Mónaco para volver a cantar victoria. Un doblete en Inglaterra y Alemania permitieron disipar las dudas sobre su manejo y lo volvió a poner en la discusión del torneo. Da la sensación de que, cuando se lo propone, es el más veloz de todos los pilotos, superando en pista este año en un par de ocasiones tanto a Massa como a Raikkonen. Tiene el mejor auto y una escudería con sed de victoria, para lograr otra vez un título de pilotos que se les niega desde 1999 con Mika Hakkinen. También, reivindicarse del mal trago de 2007 a raíz de la causa de espionaje en su contra. Las dos últimas poles obtenidas y la superioridad mostrada en Shanghai dejan abierta la posibilidad de que los inglese vuelvan a tener un campeón de Fórmula uno, que no disfrutan desde 1996 con Damon Hill.

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