El talento del piloto italiano, Valentino Rossi, no tiene objeciones. Su habilidad arriba de una moto tiene respaldo en ocho campeonatos mundiales, record de victorias en la máxima categoría y la obtención del titulo mundial con mas puntos cosechados.

Sin embargo, no es solo su capacidad en MotoGP lo que lo transforma en el ídolo que todos conocemos. Su indudable carisma y buena relación con rivales, equipos y aficionados lo trasladan a un lugar de privilegio dentro del mundo de los motores. Siempre noticia, generador de publicad constante y, sobre todo, cosechador de grandes resultados, se ha transformado en el sueño de cualquier equipo o marca involucrada en este tipo de competiciones. Es por todo esto que a Ferrari, la marca más importante y con más historia en el mundo de las competiciones de velocidad, siempre se ha visto tentada de poder contar con el piloto arriba de sus autos.

Claro que esto significaría un cambio de disciplina y radical en su carrera profesional y privada. Algo no muy descabellado de pensar si tenemos en cuenta los antecedentes que involucran a Rossi con la escudería Italiana

Este año, luego de conseguir su octavo campeonato mundial, Rossi tendrá la oportunidad de pilotear, o mejor dicho, volver a pilotear un auto de Ferrari en Formula 1. Se tratará de un Test Privado en el circuito de Mugello. La idea del equipo Fiat es darle una recompensa al piloto por la obtención de su nuevo campeonato mundial. Por eso los días jueves 20 y viernes 21 de noviembre, Valentino Rossi tendrá la chance de subirse a uno de los autos que regularmente manejan Felipe Massa o Kimi Raikkonen.

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Me animo a decir que todos aquellos que, alguna vez, nos hemos conducido un auto, aunque sea, durante un par de ratos, seguramente nos hemos imaginado o nos hemos recreado dentro de un coche de carreras. Si existiera la forma de contar estos sueños me animaría también a decir que en el, por lo menos, 90% de los casos nos imaginamos conduciendo un monoplaza. Hoy, gracias a “BP Ultimate”, todos tenemos la posibilidad de cumplir esa fantasía. ¿Cómo es eso? Entérate en esta nota

BP Ultimate, carburante creado para conseguir más rendimiento y menos consumo en cualquier vehículo, te ofrece la posibilidad de subirte a un Formula Monoplaza BMW Cup, con chasis monocasco de fibra de carbono, motor BMW K 1100cc con potencia máxima de 137 CV a 9500 rpm, caja de 5 velocidades secuencial y una velocidad máxima de 238 km/h.

Ya sé, al igual que a mí, se te hizo agua la boca. Aunque seguramente estarás pensando lo difícil que debe ser participar para obtener semejante premio.

Nada de eso, a diferencia de muchas otras promociones o sorteos donde, antes de poder participar, siempre tenemos que comprar o cumplir miles de requisitos, esta promoción es gratuita y de fácil acceso. Solamente tienes que ser mayor de edad, tener tu carné de conducir al día y, por supuesto, un poco más de suerte que el resto a la hora del sorteo.

¿No me crees? Mirá las bases legales de la promoción y verás que no hay misterios.

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* Gran Premio Cardion Ab de la República Checa
Uno de los GP más populares del circuito, en el trazado de Brno, tiene asegurado su lugar en el calendario de Moto GP hasta el año 2013.El circuito que en la ultima edición convocó, a lo largo del fin de semana, 250.000 espectadores(una gran parte de las entradas para Moto GP), extendió su participación 5 años más, ya que Dorna Sports y el circuito de Brno ampliaron su contrato, que finalizaba en 2011, por dos años más.
El próximo GP de Republica Checa, en dicho circuito, se disputara del 14 al 16 de agosto de la próxima temporada.

* Tony Elias al quirófano

Tras participar del test oficial, que se llevará a cabo en Jerez entre el 26 al 28 de noviembre, el español Tony Elias deberá realizarse una operación. Al piloto deberán extraerle una placa de acero que le habían insertado en 2007. Si bien los primeros planes eran realizarse la intervención inmediatamente terminada la temporada, Tony decidió esperar una vez finalizado el último test del año

“Queríamos que me extrajeran la placa ya después del test en Valencia pero esperaremos hasta después de Jerez porque es más seguro”

* Casey Stoner dado de alta

El piloto, subcampeón del mundo, se realizó una intervención en su mano izquierda para eliminar las molestias y dolores que sufrió durante toda la temporada. Una vez finalizado el test en Valencia, el australiano decidió realizarse la operación que tenia programada desde principios de la temporada.
La segunda fase de la recuperación es la rehabilitación que comenzará esta misma semana en su casa de Suiza.

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En la historia de la Fórmula Uno quedará como una de esas carreras difíciles de olvidar. Es más, con las pulsaciones a mil, más de un fanático de la categoría no dudaría en afirmar que fue la última vuelta más dramática desde que en 1950 se empezó a escribir la leyenda de esta categoría.

Es que la definición del título 2008 tuvo ribetes de película, aunque cuesta creer que algún guionista imagine semejante historia. Porque hasta la vuelta 69 de la carrera Felipe Massa había hecho todo a la perfección, ganando la carrera que tenía que ganar. Y por que Lewis Hamilton también estaba logrando su objetivo de no cometer errores y llegar por lo menos quinto para ser campeón. Sin arriesgar más de la cuenta, con la calculadora en la mano, al mejor estilo Alain Prost que tantos buenos resultados obtuvo con esa receta. Claro, muy distinta de la esencia que define al piloto de Mc Laren. Pero la lluvia, esa protagonista central que tiene el circuito de Interlago, que ya había hecho su aparición diez minutos antes del inicio de la carrera, obligando a demorar la partido, también dijo presente en las últimas 5 vueltas. Y entonces, todos los planes se fueron al diablo, hubo que parar otra vez en boxes y poner neumáticos intermedios. Y el agua, distinto a otras carreras, no le vino bien a Lewis, quién perdió la quinta ubicación en manos de un espectacular Sebastián Vettel a 2 vueltas del epílogo y por consiguiente se repetía la frustación de 2007. Pero no contaban ni Hamilton, ni Massa, ni los 90.000 espectadores en el circuito y los otros millones frente a los televisores, ni el propio destino que Timo Glock tenfría dificultades de gobernar su Toyota con gomas para seco que se tornaba ingobernable y antes de la última curva de la pista, antes de Juncao, el inglés logró arrebatarle la quinta posición al alemán, y el campeonato a Massa y la ilusión a todo Brasil. Y se convierte en el piloto más joven de la historia en ser campeón.

Ese inicio matizado por la lluvia fue el anuncio de lo que vendría al final, pero fue amenaza toda la carrera. Porque si algo caracteriza a la carrera de Brasil, como suele suceder con Bélgica, es que, tarde o temprano, va a llover. Y esta vez fue en ambos casos. De todos modos, la largada dejó como saldo el despiste de otro brasilero, Nelsinho Piquet y la desazón de David Coulthard, quién en su última carrera en la categoría no llegaba a dar siquiera una vuelta entera. Massa logró escaparse rápidamente, permaneciendo Hamilton en el quinto lugar haciendo su trabajo. Trulli, que había largado segundo se retrasó rápidamente, y Fernando Alonso, de gran final de año, se situaba entre los de adelante. Tras la primera detención en los pits, se vió la notable demostración de manejo de Sebastián Vettel, sin dudas la gran figura de este año. El alemán, con un auto claramente inferior a los de punta como su Toro Rosso, quedó segundo detrás del paulista y de no ser porque su coche lleva motores Ferrari, seguramente otro hubiese sido el ganador de la carrera. Vettel hace todo bien, tras su victoria en Monza no paró de hilvanar buenos resultados y solo queda esperar que lo suyo no haya sido sólo un amague y que perdure porque la categoría necesita de pilotos como él. La lucha por la punta se interrumpió cuando el alemán, con una estrategia de tres paradas, debió ingresar a boxes.

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GP de Qatar: El comienzo de temporada no fue de esas que auguran un final de año feliz. Tampoco fue muy malo, pero la muy buena presentación de Casey Stoner le quitaba protagonista a “il Dottore” que apenas conseguía un quinto puesto, luego de perder la cuarta ubicación en una lucha mano a mano con su compatriota Dovizioso. En el primer GP del campeonato Casey Stoner se quedaba con lo mas alto del podio, seguido de Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa.

GP de Jerez: En el primer GP de Europa, Valentino Rossi, comenzó a sumar de verdad, con una buena actuación quedó ubicado detrás de Dani Pedrosa.En la competencia en la que, por primera vez en la historia, un debutante en la categoría, en este caso Jorge Lorenzo, lograba la pole dos veces consecutiva, Pedrosa se quedó con el primer lugar, seguido por Valentino y Lorenzo

GP de Portugal: Tercer competencia de la temporada y Valentino seguía sin conseguir triunfos. Se ubicaba nuevamente en el podio, pero no alcanzaba conseguir la cima. Partiendo desde las primeras ubicaciones, conformaba, junto a Lorenzo y Pedrosa, el trío que dominó toda la carrera. El protagonismo se le volvió a escapar al italiano y quedó en manos de Lorenzo que había conseguido su tercer pole y ganar la carrera, siendo su año debut. El podio lo completó Dani Pedrosa, en la segunda plaza, y Valentino Rossi.

GP de China: El primer triunfo de la temporada llegó en la cuarta competencia, en Shanghai. Llevaba 7 grandes premios sin conseguir victorias (la mala racha más larga de su carrera) hasta que logró realizar una muy buena actuación en la que se impuso desde la primer curva de la carrera. A partir de ahí impuso el ritmo y evito que Pedrosa, su más inmediato perseguidor, pudiera alcanzarlo. Tan importante fue la velocidad que alcanzó que consiguió un nuevo record en ese circuito. Rossi primero, Pedrosa segundo y Stoner tercero.

GP de Francia: Triunfo muy importante en la carrera del piloto de Yamaha. Segunda consecutiva en la temporada pero más importante aun, victoria que le permitió alcanzar la marca excepcional de triunfos que tenía Angel Nieto. Noventa victorias en su carrera le permitieron alcanzar al histórico piloto y situarse en un lugar de privilegio en la historia del motociclismo. Como en mucho de sus triunfos, Valentino se quedó con la primera posición a principios de la carrera y no la largo hasta que la misma ha finalizado. Lo acompañaron Dani Pedrosa y Casey Stoner en el podio.

GP de Italia: Carrera en casa, oportunidad para alcanzar la tercer victoria consecutiva en la temporada y ponerse a punto en el campeonato mundial. Rossi demostró porque era quintuple campeón de la categoría y en una muestra de talento se quedó con el gran premio de su país, para el deleite de toda su gente. Superando, al igual que en la anterior competencia, a Casey Stoner y Dani Pedrosa, quienes invirtieron posiciones con respecto a Francia. Solo una carrera después de alcanzarlo, Rossi logró superar el número de victorias de Angel Nieto.
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Como si se tratara de un deja vú, este año la definición del campeonato de Fórmula Uno tiene casi los mismos ribetes que el torneo de 2007: Lewis Hamilton liderando la clasificación con siete puntos de ventaja sobre su perseguidor, quién maneja una Ferrari. Claro, el otro protagonista de esta historia es Felipe Massa, a diferencia de Kimi Raikkonen, quién logró una remontada memorable el año pasado y se consagró en Interlagos. Al margen de los fantasmas que puedan llegar a aparecer el domingo cuando se apague el semáforo y comience la definición del torneo, nos insertamos en un repaso del año que a transcurrido hasta aquí para el inglés y el brasilero.

Lewis Hamilton:

A favor:

La ventaja que tiene es grande. Y los errores del pasado son la lección para el futuro. El inglés tiene que haber hecho la mejor lectura de los sucesos de 2007 y entender que otra vez la misma posibilidad de ser campeón puede ser quizá la última. Lewis viene en alza. Obtuvo una categórica victoria en China, dando señales de que la ropa de candidato no le pesa. Tenía que ganar y ganó. Pero además, en las últimas carreras mostro signos de recuperación. Despojado de su victoria en Bélgica (lo repetiremos hasta el hartazgo; las carreras se ganan en las pistas) donde había superado en pista a las dos Ferrari, tuvo una gran remontada en Italia, aunque las condiciones del clima y un error en la elección de neumáticos le impidió llegar más adelante. Tras un inicio de torneo a toda orquesta, con pole y victoria de principio a fin en Australia, el piloto de McLaren tuvo que esperar hasta la sexta fecha en Mónaco para volver a cantar victoria. Un doblete en Inglaterra y Alemania permitieron disipar las dudas sobre su manejo y lo volvió a poner en la discusión del torneo. Da la sensación de que, cuando se lo propone, es el más veloz de todos los pilotos, superando en pista este año en un par de ocasiones tanto a Massa como a Raikkonen. Tiene el mejor auto y una escudería con sed de victoria, para lograr otra vez un título de pilotos que se les niega desde 1999 con Mika Hakkinen. También, reivindicarse del mal trago de 2007 a raíz de la causa de espionaje en su contra. Las dos últimas poles obtenidas y la superioridad mostrada en Shanghai dejan abierta la posibilidad de que los inglese vuelvan a tener un campeón de Fórmula uno, que no disfrutan desde 1996 con Damon Hill.

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En el último GP del año, que tenía al campeón y subcampeón ya definidos, Casey Stoner se quedó con un nuevo triunfo confirmando su gran final de temporada. Pedrosa y Rossi completaron el podio. Mientras que Lorenzo consiguió el título de “Rookie del Año”

En el circuito Ricardo Tormo, Valencia, se llevó a cabo la última competencia del año. En un clima distendido, ya que no había mucho en juego, los equipos aprovecharon a hacer pruebas en sus máquinas y los pilotos comenzaron a mentalizarse en la próxima temporada.

Casey Stoner realizó una carrera casi perfecta al dominar, en su totalidad, la competencia, logrando un ritmo muy difícil de seguir para el resto de los pilotos. Partiendo desde la pole position, Stoner, a bordo de su Ducati Desmosedici, se ubicó en la primera ubicación desde antes de terminar la primera vuelta y terminó, de la misma manera, consiguiendo su sexta victoria en la temporada.

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La mejor manera de espantar a los duendes del 2007 era no cometer errores y llevar su Mc Laren-Mercedes, muy superior al resto, hacia su destino final que era la victoria. Y esos fantasmas del fracaso habían amenazado con volver hace una semana en Fuji, donde cometió todo tipo de errores que le privaron de sumar puntos. Pero Lewis Hamilton parece haber aprendido la lección del campeonato pasado. Entendió que, si no se equivoca y maneja tranquilo, su auto no lo abandonará y el título será su sueño materializado. Es que, aunque le lleve 7 puntos de ventaja a Felipe Massa y la última carrera sea en la casa del brasilero, la victoria del inglés en el Gran Premio de China, por lo contundente y tras reponerse de la frustración de Japón, no deja resquicios para la duda: esta vez, a Lewis no se le puede escapar.

Esta parte final de la temporada deja un par de certezas: que Hamilton está dispuesto a ir a todo o nada en las clasificaciones (de hecho dominó las dos últimas) y que Raikkonen, como el año pasado, se acuerda de ser competitivo en esta época del año. El inglés, partiendo desde la pole, sabe que tiene acrecentadas sus posibilidades de victoria, sobre todo en un circuito donde los sobre pasos no son muy habituales. Y Kimi, ya hace un par de carreras que demuestra ir más rápido que su compañero de equipo quién, paradójicamente, es el que pelea el campeonato.

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Finalmente, todo quedó definido en MotoGP. Si quedaba algo por decidir, en la categoría reina de motos, era la segunda posición en el campeonato mundial. Los candidatos más firmes eran Casey Stoner y Dani Pedrosa. Así es como el australiano, luego de quedarse con la sexta posición en el Gran Premio de Malasia, se aseguró matemáticamente el segundo lugar en la tabla de posiciones generales. Algo que ni el más pesimista de los fanáticos de Ducati hubiera imaginado que no sucedería. El triunfo fue para “il dottore”, Valentino Rossi, algo esperado en la mayoría de las casas de apuestas de motociclismo. La segunda posición, en la penúltima competencia del año, fue para Dani Pedrosa, mientras que Andrea Dovizioso, por primera vez en la temporada, completó el podio.

El campeón del mundo había salido desde la segunda posición de largada, y se ha mantenido muy cerca de Dani Pedrosa, quien habia largado primero, durante toda la muy buena mitad de carrera que había realizado el barcelonés y que lo encontraba en la primera posición.

Sin embargo, Valentino Rossi, una vez promediado el 50% de la competencia, logró superar al piloto de Repsol Honda, en una apurada de frenada, y luego imponer un ritmo imposible de seguir para el Español. Con esta victoria, en el circuito de Sepang, Rossi consiguió su noveno triunfo en la temporada y el número 71 en MotoGP.
“Las condiciones han sido increíbles, con una temperatura altísima. En invierno trabajamos muy duro para poner la M1 a prueba en este circuito, y ya sabíamos que la moto funcionaba muy bien en estas curvas. Este fin de semana hemos hecho un buen trabajo con el equipo y salíamos con un buen reglaje. Al principio he luchado con Dani, pero después he rodado diez vueltas solo, y a pesar de que el trazado es divertido, he tenido que trabajar duro. Estoy contento porque es mi novena victoria de la temporada; me gusta este número, pero en Valencia voy a ir a por el diez!”
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Finalmente nos posicionamos en las dos últimas competencias de Moto GP. La primera de ellas tendrá lugar el próximo fin de semana, 17 al 19 de Octubre, en el circuito de Sepang, en Malasia. Esta penúltima carrera es la última fuera de territorio Europeo, y tiene, como máxima atracción, la posibilidad de entregarnos al subcampeón del mundial.

Este circuito, donde también se lleva a cabo el GP de Formula 1 y tiene 5,54 kilómetros de extensión, reconocido por sus curvas cerradas y sus anchas rectas, recibirá al ya campeón de la temporada, Velentino Rossi, y a quienes intentan quedarse con el segundo lugar: Casey Stoner, Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo, de quienes hablaremos en las próximas líneas

El, ya recuperado de sus golpes sufridos en la clasificación de Australia, Valentino Rossi, quien consiguió quedarse con el título mundial hace dos semanas, solo intenta sumarle puntos a sus estadísticas y conseguir la máxima cantidad al terminar la temporada. Claro que, también, un nuevo podio, lo dejará a tan solo 9 del record de Giacomo Agostini, a quien ya venció en el registro de victorias en la categoría reina.

Este circuito, valuado en 150 millones de dólares, es uno de los preferidos del italiano, donde ha conseguido 4 victorias a lo largo de su carrera. Aunque solo haya podido conseguir la quinta posición en el 2007.
“Amo Malasia, allí he realizado grandes carreras. Además, es un buen lugar para poner a punto la moto. Por otra parte, sabíamos que Casey estaría muy fuerte de nuevo y no hay duda de que este fin de semana volverá a haber una gran batalla con él, ha vaticinado el piloto italiano.”
“Soy muy positivo cuando vengo a Malasia, pues es un sitio en el que he probado mucho. Este año precisamente fue en esta pista donde realizamos muchísimas pruebas con los nuevos neumáticos Bridgestone. En Sepang conseguimos la mayor parte de la información que hemos utilizado. Fui bastante rápido en los tests invernales y espero repetirlo porque ahora sé mucho más sobre esas gomas”
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