Seguramente que muchos de los amantes de las experiencias off road con vehículos de tamaño reducido disfrutan de su clásico Suzuki Samurai, sin embargo el problema surge en el hecho de que su apariencia abiertamente no es de las más modernistas, algo cuadrado y con muy pocos atisbos de fiereza que obviamente no es de lo mejor que se podría obtener hoy por hoy en el mercado, la pregunta esta ¿cómo podríamos entonces mantener sus expectativas y cambiar el resto? Muy fácil, la respuesta es NCF Motors Limited.

Los mencionados NCF ingleses tienen disponible para el modelo una interesante propuesta, un kit que mantiene el chasis rígido del que se compone pero cambian todo el juego de carrocería, convirtiendo el viejo Suzuki Samurai en un Buggy de ejes rígidos bastante llamativo, seguro que los que lo posean se verán tentados a hacer la prueba con el suyo.

El llamado a ser inventor del increíble buggy en base al Samurai es el inglés Nick Findeisen quien comienza sus creaciones con un Lotus Cortina y luego con un Ford Granada, finalmente se consagra con el trabajo que realiza con una Toyota Hilux, para muchos una de las camionetas más resistentes del mundo, sino solo basta con revisar los archivos de Top Gear. El que llamamos en el presente artículo como Blitz 4×4, no es más que la preparación de un Suzuki Samurai , que en prestaciones y apariencia suman un excelente puntaje.

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No existen dudas de que existen muchos usuarios que se encuentran decepcionados por el hecho de haber adquirido una berlina que supuestamente es de lujo, pero que en la práctica no posee todo lo que le ha costado en euros, de ahí que las quejas hoy sean un sinfín de reclamaciones muchas veces sin respuesta. El Ford Mondeo del año 2007 se presenta como una increíble alternativa para comenzar a mirar un modelo diferente que promete no tendrá nada que envidiarle a los modelos de Mercedes, BMW o Audi, aunque es cierto que entre estoy hay una diferencia, el nuevo Ford Mondeo lo hace casi imperceptible.

La mayoría de las veces un usuario no solamente compra un modelo de grandes características, sino que además compra una marca confiable, un respaldo que hace seductora la posibilidad de obtener un coche de rendimiento prolongado, sin embargo Ford tiene como estrategia el comenzar a rasguñar con el modelo Mondeo aquel segmento en el que hasta ahora los alemanes reinan solos y sin mayor dificultad.

Suena complejo escuchar que el coche americano por excelencia entre en una competencia tan cerrada con berlinas de alto rendimiento lujosas, más aún si el exponente de los de Norteamérica es el Ford Mondeo que todos conocíamos, pero lo cierto es que en esta nueva versión no se reconoce prácticamente nada de lo anterior, nueva carrocería, nuevo motor y nueva instalación interior, lo suficiente como para poder decir que es una revolución las que hacen los americanos con este modelo renovado.

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La idea de realizar este artículo es precisamente el poder apreciar como el creciente mercado automotriz decide ir modificando los valores de manera tan rápida, y la forma en que lo hace es de acuerdo a las reglas de la libre competencia, tú haces un coche de lujo por “x” cantidad, y yo lo hago también pero por menos, así entonces encontraremos a tres exponentes de calidad media-alta, un Chevrolet Epica, Hyundai Sonata y un Kia Magentis.

Hablamos de obtener un coche de buenas prestaciones y que posea una carrocería atractiva sin descuidar claro está el apartado mecánico y de equipamiento interior, todo esto por algo así como 24.000 euros… una tarea interesante que deberá definirse a lo largo del artículo entre los tres exponentes antes mencionados.

El Chevrolet Epica es uno de los modelos que podríamos catalogar como de bien realizados, en el apartado de su carrocería vemos que los focos delanteros son muy atrevidos, la parrilla corporativa está sumamente bien diseñada y el paragolpes delantero posee una entrada de aire extensa que no posee rejillas visibles y que lo hacen tener una muy exuberante personalidad. De la misma manera el análisis que puede hacerse de la parte lateral del coche es que es un modelo de muy poco volumen en su carrocería y que lo que más destaca es el corte de ventanas con pequeños detalles que lo hacen atractivo a la vista.

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Nissan es uno de los buenos ejemplos de fabricantes preocupados por hacer las cosas bien, es por lo mismo que se puede apreciar como en España los dos exponentes de los todo terreno de la península, Pathfinder y Navara, hacen cambios en sus motorizaciones y algo más con tal de seguir manteniendo el buen rendimiento que han tenido hasta ahora en la comercialización de sus últimas versiones. El Pick-up ha logrado hacerse hasta ahora con buena parte de la torta de ventas y se ha perfilado claramente como uno de los productos estrellas de Nissan, de ahí que Pathfinder lo vea algo mas difícil respecto de los excelentes resultados obtenidos por su modelo en épocas anteriores.

Teniendo en cuentas las sucesivas actualizaciones que han sufrido los exponentes de los segmentos señalados de la competencia, es que Nissan no ha querido quedarse atrás y decide comenzar a explorar de buena manera con los elementos que quizás le valgan de mucho a la hora de comenzar un nuevo año. Ahora podremos encontrar algunas innovaciones en las últimas versiones de los modelos Pathfinder y Navara, por ejemplo limpia parabrisas planos, llantas de 17”, seis radios de nuevo diseño y retrovisores con intermitente integrados.

En el caso específico del Nissan Navara se puede uno dar cuenta como la carcasa del espejo es cromada en las versiones LE, así como también se puede observar los remates de aluminio pulido en los umbrales de las puertas y maletero para el Pathfinder. Como no solamente de mecánicas se deciden las compras, también han pensado en un catálogo mucho más amplio para la elección de colores de estos dos modelos mencionados, por lo que ya hay más variedad.

En ambos coches se apreciará un cambio importante en la organización y estructuración interior, sin embargo de antemano se ha señalado que es la Nissan Pathfinder la que será más modificada, así ahora encontraremos por ejemplo una nueva pintura de imitación aluminio que hace parecer el ambiente algo más suave, tanto que se aprecia incluso en el tacto. Se renuevan las moquetas y se incorpora una luz de cortesía para la parte inferior del habitáculo.

Nunca es bueno subir los precios, pues muchas veces los usuarios se cambian de marca ante la increíble oportunidad que hoy en el parque automotriz de ofrece, de ahí que el Pathfinder se baje del costo que tenía anteriormente y el Navara se mantenga, esto quiere decir que en cualquiera de las dos versiones de Nissan habrá más por menos. Otra de las adiciones interesantes que se han hecho a los vehículo de Nissan Navara y Pathfinder es la incorporación de Bluetooth al sistema de audio. Así no nos deberemos impresionar si en la Pathfinder encontramos un sistema de audio del tipo Bose como el que se suele utilizar en el Nissan 350Z y en la Nissan Murano. A pesar de que no es nada nuevo para Nissan, se ha decidido personalizar para la todo terreno Pathfinder y por ello incluye ocho altavoces y dos subwoofers en la parte posterior del coche, específicamente en los laterales del maletero, esto y el lógico amplificador ubicado en el asiento del acompañante. Todo esto se ofrece de manera opcional tanto en la versión SE como en el LE.

Las innovaciones no terminan, por esto es que la Nissan Pathfinder ha recibido una modificación del ECU para consumir menos y con esto bajar drásticamente las emisiones de CO2 por kilómetros recorridos, hasta ahora lo han conseguido bajar en 40 gramos por kilómetro recorrido, por lo que se agradece la preocupación por el medio ambiente de Nissan.

Como ya todos saben, los impuestos de matriculación también se relacionan con el nivel de CO2 que emite el coche, por lo mismo una Nissan Pathfinder clásica que emite 238 gramos de dióxido de carbono por kilómetro recorrido ahora se situaría en versión manual en menos de 200 gramos por kilómetro recorrido, lo cual es muy interesante si consideramos que el impuesto bajará respecto del 12% actual.

Se ha notado en la prueba del modelo que por ejemplo hay una leve baja en la respuesta a bajo régimen del motor, lo que a muchos les supone un beneficio en la experiencia 4×4, sin embargo se han potenciado en la Pathfinder capacidades antes desconocidas gracias a la inclusión de los controles electrónicos de descenso y de arranque en pendiente, sin duda un punto a favor importante a la hora de considerar comprarse un vehículo de esta envergadura.

El Nissan Navara, famoso Pick-up a estas alturas, se mantiene en el precio como lo hemos dicho anteriormente, con lo que se supone que a la baja de los valores de la Pathfinder habría una compensación entre las mismas, de ahí que se encuentre en los escaparates entre los 35.740 euros y los 48.600 euros, ahorrando hasta 1.580 euros en la versión LE, una cifra para nada menor.

Con respecto a las ayudas electrónicas mencionadas, hay que decir que el objeto de las mismas se orientan a la obtención de un comportamiento del vehículo en la experiencia todo terreno muy superior a lo hasta ahora visto en versiones anteriores, asimismo se ponen en carrera para igualar a los pares japoneses que tienen la misma tarea. Aclarando algo más el panorama añadimos que todas las versiones nuevas de Pathfinder poseen asistencia de arranque en pendiente, y las versiones automáticas de la misma además incluyen un control electrónico de descenso, cuyo mando se ubica en la parte baja del salpicadero a la izquierda del volante.

En resumidas cuentas se pronostica que el Nissan Navara seguirá siendo la Pick-up preferida en España mientras que la Pathfinder deberá de hacer algunas cosillas más para posicionarse como en antaño, de todas maneras para muchos es una verdadera solución lo que han incluido en estas últimas versiones, aunque quizás no lo suficiente como para representar la victoria de la cada vez más difícil batalla por el todo terreno del año, recordemos que están las Jeep y las Land Rover, dos grandes marcas que se posicionan muy lejos de esta modesta Pathfinder.

Seguramente muchos de los lectores de “caballosdevapor” conocen este modelo de pick-up que si bien no es el número uno de ventas en la península si es un buen exponente de lo que debe de hacer una camioneta capacitada para la carga, de ahí que comencemos por alabar lo último que han hecho los americanos de Ford con su Ranger para ser ahora un modelo casi irreconocible en relación al anterior, tanto en potencia como en comodidad.

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Es posible que se pueda discutir la eficacia con la que hace el trabajo una Ford Ranger en comparación a otras opciones que nos presenta el mercado, entiéndanse Toyota Hilux, Nissan Navara, Isuzu D-Max, etc., sin embargo lo cierto es que a pesar de todo siempre se ha considerado que el modelo de Ranger por parte de su fabricante fue realizado para ayudar en labores de tipo rurales o industriales, por ello es que ahora han querido innovar un poco y dese el año 2006-2007 se comienza con todo un cambio progresivo que terminara con una versión que hasta ahora es solo una quimera pero que tendrá 170 caballos de potencia con bastantes atisbos de todo terreno y turismo.

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La mayoría de las veces dicen que la cultura del mundo motor esta más arraigada en países que por excelencia se dedican al mundo del motor por ejemplo Norteamérica o países como Argentina que son muchas veces calificados como de “tuercas” por la afición a los deportes y el mundo del motor en general, sin embargo una grata sorpresa depara España a todos los que siempre han querido saber más de los coches y en específico de lo que respecta a las todoterreno, por eso es que los cursos que muestran la manera correcta de utilizar un coche de características 4×4 aumenta en el país con excelentes estándares de calidad.

Prácticamente quienes practican el Off Road son personas que se preparan para pasar circuitos o dificultades bajo distintos escenarios y con obstáculos naturales que ponen a prueba la máquina que se posee y la capacidad humana para sacar partido de lo que tenemos a mano al momento se sortear dichos obstáculos, ¿estaremos preparados? Esa es la pregunta que no debemos de llegar a hacernos en un momento en que el clima o el escenario serán adversos, pues antes es nuestra misión asegurarnos de que lo sabremos.

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Ambos modelos se presentan claramente como cartas viables a la hora de querer comprarse un vehículo del tipo 4×4, sin embargo dentro de la notas que se pueden hacer al respecto hay que decir que el interior de un Chevrolet Captiva está orientado a como si fuera un Turismo, mientras que el Hyundai Santa Fe es algo mas voluminosa y de contornos, lo que puede ser bueno si lo queremos a primera vista para una experiencia fuera del asfalto.

El Hyundai Santa Fe es un modelo que ya en el 2007 se presento con rediseño completísimo, tanto así que no se podía esperar para probarlo y saber si el coche de focos rasgados se presentaba como una carta viable a la hora de una experiencia real fuera del asfalto. Una perspectiva más agresiva, una parrilla de grandes dimensiones y los faros antiniebla son algunos de los elementos que hacen de este vehículo un coche que llama la atención a cualquiera, más allá de que tenga o no afición por los modelos de este estilo.

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Desde sus comienzos Cadillac se ha caracterizado por ser una marca con grandes pronunciamientos hacia lo ostentoso y además hacia los grandes espacios, puesto que difícilmente podremos ver en alguna exposición un modelo de Cadillac pequeño donde no haya espacio suficiente para todos los pasajeros que tiene pensado el fabricante. De esta manera la Cadillac Escalade se ha perfilado desde sus inicios como un vehículo de grandes proporciones que se define como lujoso, exclusivo y glamuroso, esta vez disponibles para España y Europa.

La historia de este modelo por la marca que ostenta precede a cualquier tipo de sensación que podamos sentir de entrar al habitáculo principal y comenzar a explorar lo que su propulsor, muy sensible, es capaz de entregarnos con un leve toque del pie en el acelerador. Los detalles de su modelado son realmente impresionantes, por ejemplo podremos verificar como el diseño de los focos, la parrilla corporativa de la marca, las llantas de gran tamaño y en general las dimensiones que guarda el modelo hacen que sea un todopoderoso con apariencia de coche serio y con potenciales de joven alocado.

La parte delantera del Cadillac Escalade es realmente hermosa, unos focos de gran tamaño son los encargados de entregar limpieza al modelo tras la intervención precisa y no abusiva de la innovación, pues desde siempre se usan los focos alargados verticalmente. De la misma manera encontramos que la gran parrilla corporativa le entrega una determinación y carácter al modelo muy atractivos, sobre todo para aquellos que buscan seguridad y poder en un vehículo.

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Como siempre los alemanes de BMW ofrecen actualizaciones periódicas de sus productos estrellas, es por lo mismo que en esta oportunidad queremos hacer una referencia a lo que ha ocurrido con la conocida serie 5 de los alemanes, los que han sacado hace poco tiempo una actualización de sus coches propios de la serie mencionada con la intención de ir actualizando el material y los contenidos disponibles a usuarios.

Muchas de las alternativas que ofrece la nueva actualización de BMW en la Serie 5 pueden no parecer directamente útiles a los usuarios que utilizan el coche, pues no hablamos que en la práctica el coche adicione nuevos botones para nuevas funciones, sino que se han decidido por ir actualizando la calidad con que funciona el motor y el desempeño que éste tiene cuando se le comienza a exigir, debemos recordar que la serie 5 es un coche de apariencia ejecutiva pero con un desempeño que deja atrás a muchos deportivos.

Conforme lo mencionado hasta ahora en el artículo comenzamos por mostrar que han recibido alguna actualización ligera los focos delanteros, los cromados de la parrilla, tapicería, bolsa interna de las puertas, selector de cambios y el sistema iDrive. Pero lo que realmente importa para la gran mayoría de los usuarios es el hecho de que en esta oportunidad tendrán una mayor potencia por un menor consumo, es decir que si antes nuestro BMW serie 5 nos daba 200 kilómetros por hora a “x” cantidad de litros por cada 100 kilómetros recorridos, ahora nos dará más respecto a las mismas exigencias, y eso debe celebrarse puesto que no se cambia el estándar de calidad del modelo. Las nuevas potencias de los motores van desde los 190 caballos de potencia hasta los 367 caballos de potencia en las versiones a gasolina, mientras que en su versión Diesel comienza con los 163 caballos de potencia hasta los 286 caballos de potencia.

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El título del presente artículo nos sugiere que el modelo BMW M6 es en realidad un capricho, y lo catalogamos como “de los grandes” porque en realidad no se trata de un modelo convencional, sino que de uno que es fabricado por BMW, fabricante reconocido y con historia, por ello es que tiene el valor que tiene y además las características que tiene, que para sorpresa de mucho en una prueba de conducción termina por abrirse y ser sincero con el piloto, algo que se agradece y valora en un vehículo de esta envergadura.

El BMW M6 es un coche de los sueños, aquel que uno tiende a visualizar con una carrocería vistosa, bien delineada y con elementos distintivos claros como lo son por ejemplo las salidas de escape, grandes llantas, hermosos focos delanteros y traseros y como no, un techo removible gracias a que contamos con la versión BMW M6 Cabrio.

Observando la imagen que entrega el modelo alemán, nos damos cuenta que el objetivo de sus fabricantes no es el de impresionar simplemente con una carrocería, sino que el de lograr eficiencia en el traslado y rendimiento en cada decisión que toma el piloto, de ahí que hayamos mencionado anteriormente que este coche no es de aquellos que se catalogue con falsas afirmaciones, sino que manejándolo nos damos cuenta de que es capaz de hacer muchas cosas y que todas ellas son lo mismo que refleja su carrocería, nada de maravillas no logradas de un coche que aparenta más de lo que entrega, acá el BMW M6 Cabrio nos da lo que pagamos.

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