Ayrton Senna. Los comienzos de un ganador…

“El segundo es el primero de los perdedores”. “No puedo justificar bajo ninguna razón llegar en segundo lugar”.”Lo importante es ganar todo, siempre. Esa historia de que lo importante es competir no pasa de ser demagogia” Quizás no sean las palabras justas para los chicos que empiezan a competir en el ámbito deportivo, pero son las palabras que muestran el perfil de un ganador. Pasen, lean y conozcan los inicios de uno de los personajes mas importantes de la historia del automovilismos: Ayrton Senna

Beco (como le decían en el entorno familiar) nació un 21 de marzo de 1960 en Santa Ana, Sao Paulo, Brasil, dos años después que su hermana. Ayrton pertenecía a una familia de un buen pasar económico, su padre Milton Da a Silva era propietario de una fabrica y en base a su esfuerzo y dedicación había conseguido juntar un buen capital económico. Lo que le permitió educar a sus hijos en los mejores centros de educación y entregándoles todo lo que querían. Años mas tarde el propio Ayrton Senna decía lo siguiente: ”Si he llegado adonde estoy y he conseguido hacer todo lo que he hecho se debe en gran parte a haber tenido, más que nada, la oportunidad de crecer bien, en un buen ambiente familiar, de vivir bien, sin problemas económicos, y de haber sido orientado hacia el camino correcto en los momentos decisivos de mi vida”.

La realidad es que gracias a este buen pasar económico, Milton pudo hacerle un muy lindo regalo a su hijo, a la edad de 4 años. Como Beco presentaba algunos problemas en la coordinación motriz para correr, andar y subir escaleras, su padre decidió regalarle un pequeño karting, ya que siempre había demostrado devoción por los autos. El karting había sido diseñado para el, con un motor de un caballo de potencia. El chiche nuevo había logrado despertar la pasión y ansias de competencia en el pequeño Ayrton.

Realizo su educación primearía en una de las escuelas selectas de Río Branco, en donde, aunque sus notas no eran excelentes, como las del resto de sus compañeros, el ya tenia algo claro. En una de las redacciones, pedidas por su maestra, el ya se reconocía como piloto de Formula 1. Situación a la que la pedagoga de la institución considero como imaginación y sueños de niño. Por supuesto, Milton no hizo caso a la opinión de la joven profesional y decidió subir la apuesta comprándole un nuevo karting, esta vez si, para competir.

Tenia 8 años cuando comenzó a ir a la pista de Interlagos a entrenar, algo que hacia sin parar, ya que su edad no le permitía participar de competencias, debido a que la edad mínima para poder hacerlo era de 15 años.

Sin embargo, un día consiguió ingresar a una carrera privada. Su primer carrera en la que competiría con pilotos de entre 15 y 20 años. Las posiciones de largada se determinaban por sorteo. Como Ayrton había llegado primero que todos, fue el quien saco el primer papelito dentro de un casco y, como prediciendo el futuro, saco el numero 1. Y al igual que por el resto de su carrera, consiguió la pole. “Yo era pequeño y pesaba poco, por eso mi kart era el más rápido de todos. Gracias a esta ventaja me mantuve en cabeza durante muchas vueltas. Ellos eran más rápidos que yo en las curvas, pero en las rectas yo salía disparado debido a mi poco peso, por eso no conseguían adelantarme. Pero finalmente, en la vuelta 15ª, me adelantaron. A tres vueltas del final, cuando iba tercero, el que corría detrás de mí (que insistía en adelantarme) me tocó la trasera y me salí de la pista. No terminé la carrera, pero fue divertido.”

Finalmente, cuando Beco estaba por cumplir 13 años y poder comenzar a participar de las competencias y como Milton vio que lo de su hijo iba realmente en serio, decidió contratar a una de las personas mas capacitadas en Karting, mentor de grandes pilotos como Emerson Fittipaldi y José Carlos Pace, el español Lucio Pascual “Tché” Gascón.

Junto a el se transformaron en el dúo maravilla. El muchacho de grandes condiciones técnicas y el experto mecánico arrasaron con todas las competencias que se pusieron delante suyo. En el sudamericano de 1977 logro su primer triunfo internacional. “El kart me proporcionó muchos momentos de placer y excelentes recuerdos” Aunque siempre fue publica su decepción por no haber conseguido el campeonato mundial en Karting.

Una vez finalizada la etapa de Kart, Ayrton Da a Silva (como se lo conocía en esos momentos) viajo a Inglaterra en donde firmaría un contrato con Van Diemen para participar en Fórmula Ford 1600. Tipo de competición que todos creian adecuada para que el piloto siga creciendo y aprendiendo. El 1 de marzo de 1981, Da Silva disputó en Brands Hatch su primera carrera de FF1600. Era la etapa inaugural del campeonato P & O. El piloto causo sensación al quedar quinto a 8 segundos del primero.

Su primera victoria, en esta categoría, la consiguió en su tercera carrera. Llovía y después de la salida, Ayrton dejó atrás a todos sus adversarios, sin dar oportunidad a nadie. Poco a poco comenzaba a demostrar que, bajo lluvia, no tenia rival.

Con las victorias en Donington y Thruxton, Senna ganó el campeonato Townsend Thoresen, conquistando los dos campeonatos de FF1600 británicos.

La temporada siguiente, lo encontraría en la F.Ford 2000 donde se consagraría campeón británico y europeo, sorprendiendo a propios y extraños por igual, con su simplicidad para acumular victorias, pole positions y vueltas rápidas.

El próximo año, en 1983, el siguiente paso sería la, difícil, Fórmula 3 Británica, donde con su Ralt-Toyota lograría coronarse campeón.“Esta conquista en F3 fue muy importante para mí. Ahora tengo que concentrarme en intentar entrar en la Fórmula 1. Claro que ya lo había pensado antes, pero nunca lo hice en serio. Siempre creí que un día me haría un lugar en la Fórmula 1.”

Finalmente para fines del año 1983, y mientras se coronaba campeón en la Formula 3, Ayrton fue convocado para probar autos de distintas escuderías. Primero fue un Williams FW08C/Ford DFV en Donington con el que realizó 83 vueltas. Luego McLaren MP4C/Ford Cosworth en Silverstone. Para esos días Ayrton Da a Silva ya había tomado la decisión de cambiar su nombre por Ayrton Senna (más corto, menos común, diferente entre los demás, mas marketing). Y por ultimo probo un Toleman TG183. Todas las escuderías quedaron maravilladas por el labor de, ahora, Ayrton Senna. Sin embargo, por distintas circunstancias internas a las escuderías, las dos primeras no pudieron firmar con el. Así es como, finalmente, Ayrton Senna tiene su debut en Formula 1 arriba de un Toleman.

El resto de la historia todos la conocemos: 1984 en Toleman. 1985 hasta 1987 en Lotus, desde 1988 hasta 1993 en McLaren y en 1994 en Williams.. Su primer podio fue en el Gran Premio de Mónaco de 1984, bajo una intensa lluvia. Y fue tres veces campeón del mundo, en los años 1988, 1990 y 1991. Logró también dos subcampeonatos, en 1989 y en 1993, los dos por detrás de su gran rival el francés Alain Prost.

El 1 de mayo de 1994 falleció en el Autódromo Enzo y Dino Ferrari de Imola durante el Gran Premio de San Marino.

Es difícil saber cual es la mejor manera de cerrar un articulo y, mucho mas, si se trata de uno relacionado a personalidades como Senna. Entonces decidí poner una frase de un niño, que , junto a los locos, son los que generalmente tienen la razón:

“Dios ha construido un circuito en el cielo y se ha llevado a Senna para que corra con él”