Coches de lujo por un valor de 24.000 euros

La idea de realizar este artículo es precisamente el poder apreciar como el creciente mercado automotriz decide ir modificando los valores de manera tan rápida, y la forma en que lo hace es de acuerdo a las reglas de la libre competencia, tú haces un coche de lujo por “x” cantidad, y yo lo hago también pero por menos, así entonces encontraremos a tres exponentes de calidad media-alta, un Chevrolet Epica, Hyundai Sonata y un Kia Magentis.

Hablamos de obtener un coche de buenas prestaciones y que posea una carrocería atractiva sin descuidar claro está el apartado mecánico y de equipamiento interior, todo esto por algo así como 24.000 euros… una tarea interesante que deberá definirse a lo largo del artículo entre los tres exponentes antes mencionados.

El Chevrolet Epica es uno de los modelos que podríamos catalogar como de bien realizados, en el apartado de su carrocería vemos que los focos delanteros son muy atrevidos, la parrilla corporativa está sumamente bien diseñada y el paragolpes delantero posee una entrada de aire extensa que no posee rejillas visibles y que lo hacen tener una muy exuberante personalidad. De la misma manera el análisis que puede hacerse de la parte lateral del coche es que es un modelo de muy poco volumen en su carrocería y que lo que más destaca es el corte de ventanas con pequeños detalles que lo hacen atractivo a la vista.

Finalmente la parte posterior del modelo es atrevida, los focos son anchos y modernistas, no suficientemente innovadores pero que logran transmitir la preocupación por hacer una alternativa preocupante para el resto de coches que comparte el segmento. El paragolpes trasero es bastante tradicional y no ofrece muchas emociones en su exterior.

El Hyundai Sonata tiene algo en la parte delantera que convence pero al mismo tiempo no encanta, es decir que los focos son muy atractivos, pero el diseño del capo no gusta para nada, ya que involucra dos líneas muy marcadas que dan forma al coche y su contextura, sin embargo al mismo tiempo lo hace parecer menos robusto y algo delgado, un concepto que no está en uso hoy por hoy.

Tanto en la visión lateral como en la trasera podemos encontrar que se confirma lo visto anteriormente, no es un coche de gran envergadura, sino más bien largo, pero que carece del porte como para ser considerado como un modelo robusto. La verdad es que no hay mucho que comentar de la parte lateral, aunque en la parte trasera hace gala de unos focos muy cuidados y con terminaciones alargadas, lo que robustece su visión de delgadez, quizás intentando plasmar la idea de que es un coche ágil.

Finalmente el Kia Magnetis, este es en cuanto a la carrocería el modelo menos trabajado de los que nos toca analizar en el presente artículo, y ello lo podemos ratificar por el hecho de que no posee un delineado o trabajo excesivo ni en el capo, ni en la parrilla frontal y carece prácticamente de un paragolpes delantero, aunque se agradece la gran toma de aire, innecesaria para el motor que posee, pero atractiva.

Los focos delanteros son cónicos y la forma ovalada y de gran tamaño, un diseño que no gusta ni impresiona, es decir no se hace decisivo por la apariencia. Observando al modelo desde una parte lateral nos damos cuenta que sigue sin tener mucho que decir. Monta unos arcos de rueda muy tímidos, no se presenta como un modelo ancho, tampoco delgado y pareciera que la imagen de un coche plástico se viniera a la mente, no es ágil, no es fuerte… ¿qué es?

El paragolpes trasero sobresale en relación al resto de la carrocería pero no adiciona nada al modelo, los focos traseros son de diseño muy simple y vemos como se va de las manos la posibilidad de Kia por hacer de un espacio suficiente en el podio de los coches de clase media lujosos.

Cuando comenzamos a ver con que viene cada uno de los modelos comentados anteriormente nos damos cuenta de que se van ratificando las primeras concepciones que teníamos con solo analizar la carrocería. En general todos montan una cantidad de elementos comunes, pero hay ciertas diferencias que se verán a continuación. Los modelos tienen velocidad crucero, climatizador, tapicería, pomo y volante en cuero, alarma, airbags entre otras cosas, sin embargo el Hyundai no posee calefactor de butacas.

El Chevrolet Epica tiene control de crucero, retrovisor interior anti deslumbramiento, dirección asistida, limpiaparabrisas automático, cargador de CD´s hasta seis con lectura de MP3 y una entrada de audio Auxiliar. El Sonata posee ESP, cortinilla en luneta trasera, retrovisor anti deslumbramiento, sensor de lluvia y luces, bluetooth para el móvil y lo más llamativo, navegador con pantalla táctil.

En cuanto a la mecánica no podemos decir que hay una clara preferencia por uno o por otro pues abiertamente se parecen mucho. Los dos modelos coreano poseen 140 caballos de potencia y casi hacen el mismo consumo en urbano y mixto, de ahí que el que marque un poco más la diferencia es el Chevrolet Epica que posee 150 caballos de potencia y ofrece un consumo de 7.8 litros cada cien kilómetros. De igual forma esos 10 caballos de potencia se notan en las aceleraciones que prueban llega un segundo más rápido a los 100 kilómetros desde la inercia.

Finalmente como lo que queremos es encontrar a un ganador, tenemos que definir que los tres coches son excelentes exponentes para el desenvolvimiento urbano, tanto así que las diferencias muchas veces deben de ser rebuscadas, puesto que a muchos no les importará que no posea una carrocería hermosa, pero que si tenga navegador. De la misma línea anterior se pueden mostrar algunos usuarios que lo que desean es que tenga una comodidad extrema, y entonces no querrá ninguno ya que no poseen esa característica rodando a una alta velocidad.

Por todo lo anterior, es que tenemos que decir que la competencia es estrecha y que nos decidimos por calificar como de mejor modelo al Chevrolet Epica por el tamaño que posee, los 10 caballos de potencia extra que tiene, el consumo de combustible y porque visualmente es más atractivo que sus contrincantes.