Comprar el Renault Mégane

El primer Renault Mégane fue desvelado al público en 1995, como reemplazo del descontinuado Renault 19. El auto era básicamente una reencarnación de su predecesor, pues presentaba el suelo, motor, transmisión y diseño de chasis del 19, aunque con ciertas modificaciones generales. El nombre Mégane lo heredó de un prototipo que Renault había mostrado en 1988 y posteriormente adquirió su propia personalidad.

Los primeros Mégane, también como el 19, se ensamblaron en la planta de la ciudad de Douai, al norte de Francia y en la planta española de Palencia. En 1997 Renault presentó en sociedad al Mégane Scénic, su compacto MPV (Multi Purpose Vehicle o “vehículo multiusos”).

El motor del Mégane es el llamado “Energy”, usado por Renault en otros modelos y está disponible en 1.4, 1.6 y 1.8 L, además de las formas petroleras, aunque en estas épocas son las menos requeridas por el público consumidor por asuntos relacionados al precio de los combustibles y la protección del medio ambiente.

En 1999 se produjeron las primeras modificaciones al modelo original del Mégane I con una rejilla delantera diferente, características de seguridad más avanzadas y equipos mejorados, además de la estandarización de los motores de 16 válvulas. Además, comenzó a producirse en Argentina a precios más bajos.

El Mégane I (que se produjo hasta el año 2002) aún se encuentra disponible en países como Venezuela, Colombia y Argentina, manteniéndose como uno de los carros familiares más vendidos en estos países de Latinoamérica, puesto a que se trata de un automóvil económico, seguro y de prestaciones avanzadas.

Renault lanzó la segunda generación de Mégane en el año 2002 y fue algo así como un nuevo comienzo. Hay muy pocas similitudes entre una y otra generación de Mégane, más allá del nombre y el emblema. El nuevo modelo de Mégane está diseñado sobre la base de otro de los modelos de Renault, el Avantime (producido entre el 2001 y el 2003). Para el 2003 ya había recibido el premio al Auto del Año y diversas reseñas de cinco estrellas en publicaciones y encuestas especializadas, que lo fueron ubicando como uno de los favoritos dentro de la categoría MPV.

El Mégane presenta varias de las prestaciones que demuestran la vocación innovadora que Renault ha venido implementando en los primeros años del siglo 21 a nivel de tecnología: el sistema de ignición sin llaves del Mégane II fue el primero en este tipo de autos y desde entonces se ha replicado en modelos de otras compañías.

Asimismo, la opción de incluir techo transparente de visión panorámica fue otra de las áreas en las que Renault decidió tomar el liderazgo, con una clara intención de acercar a los públicos mayoritarios a algunas de las cosas que son comunes en mercados más altos.

Por ejemplo, en la producción destinada al mercado de Brasil – a la sazón uno de los más grandes y exigentes del Tercer Mundo – Renault lanzó una versión de combustible flexible, denominada “Hi-Flex”, que puede funcionar con gasolina de poco octanaje o con etanol. El motor del Mégane brasileño puede andar también combinando gasolina y etanol, debido a que además incluye un control yn modulador electrónico de combustible.

Esta versión flexible tiene un motor de 16 válvulas de 110 caballos de fuerza (hasta 115 con etanol puro), de 1.6 L que es desarrollado y producido en el mismo Brasil, aunque la versión del motor de 2.0 L no permite el uso de etanol, ya que está hecho en Francia.

Las versiones deportivas – Renault Sport – de 3 y 5 puertas aparecieron equipadas con un motor turbo de 2.0 L que produce 225 caballos de fuerza. Además de estos cambios en el motor. También tiene modificaciones en la suspensión delantera y trasera para mejorar las posibilidades de maniobras, además de presentar un parachoques frontal mucho más grande. Como en el Mégane “normal”, la versión deportiva también viene en distintas opciones: hatchbacks de 3 y 5 puertas, sedan de 4 y camionetas de 5 con techo convertible.

El modelo Mégane Coupe presenta entre sus características un mecanismo de despliegue para el techo transparente que se ha convertido en una de las prestaciones más reconocibles del modelo. Aunque a partir de su aparición han surgido diversos competidores, el Mégane aun es considerado como uno de los modelos de auto familiar más atractivos, especialmente por sus elegantes formas, su silueta distinguida y sus techos movibles.

Durante su primer año en el mercado comercial, el Mégane II encabezó todos los rankings en Francia e Inglaterra. En este último país llegó a ser el cuarto auto más popular del año 2005 y el quinto del 2006. Aunque en el 2007 sus ventas cayeron ligeramente, su popularidad sigue abriendo nuevos mercados para la fábrica del diamante.

El modelo fue revisado en el 2006 con la finalidad de renovar su aspecto y sus prestaciones. Se le hicieron algunos cambios interiores, así como niveles de especificación y lo más destacable, una nueva forma de la parte frontal de la carrocería. Se adoptó un nuevo sistema de suspensión para así conseguir mejoras en la experiencia de manejo (222 caballos de fuerza / 165 kW). Cuánto habrá sido el aumento de la popularidad del Renault Mégane que hasta el nuevo Nissan Sentra basó su plataforma de chasis en este hermanito menor de esta compañía fundada en 1899 por los hermanos Louis, Marcel y Fernand Renault.

Para fines de este año está todo listo para el lanzamiento de la esperada tercera versión de Mégane que tendrá como sus más fuertes competidores a los nuevos modelos Fiat Bravo y Peugeot 308. Como un adelanto, Renault presentó en el Auto Show de Genova, realizado durante el último mes de marzo, un modelo conceptual llamado Mégane Coupe Concept. Mientras tanto, la compañía prepara también una versión eléctrica del Mégane, siempre dirigida al segmento de mercado de menores presupuestos, que incluirá un certificado de garantía de por vida, el cual permitirá a los compradores suscribirse a planes para cambio y recarga de baterías de acuerdo a la acumulación de millas recorridas.

Créditos: todas las imágenes han sido obtenidas de la Web oficial de Renault España.