El talento que asombra al mundo de la Fórmula Uno

Alguna vez Michael Schumacher presagió que ese niño que deslumbraba a los entendidos del karting, seguiría sus pasos en la Fórmula Uno. Como si se tratara de una visión, un llamado del destino que le sugirió al siete veces campeón del mundo que ese joven alemán alguna vez podría emularlo en sus conquistas y sus epopeyas. Y Sebastián Vettel parece haber puesto manos a la obra para cumplirle la premonición a Schumi. El piloto alemán acaba de batir dos récords en solo un fin de semana: es el más joven en lograr una ploe positión y el más precoz en obtener una victoria en la categoría elite del automovilismo mundial, relegando en ese ítem a Fernando Alonso.

Nació el 3 de julio de 1987 en Happenheim, Alemania. Se inicia en el automovilismo en 1995 corriendo en karting, el año del segundo título mundial de Schumacher. En esta categoría, fue campeón junior alemán y europeo en 2001. Tres años más tarde, pasó a la competición de mono´plazas, donde resultó ganador del campeonato alemán de fórmula B.M.W. (obtuvo 18 victorias en 20 carreras, que tal). En 2005 se sumó a la Fórmula 3 Euroseries, en la que a pesar de no haber ganado ninguna carrera, fue ratificado como el mejor debutante tras alcanzar cinco podios y finalizar 5° en el campeonato. Que no haya ganado ninguna competencia es mérito de Lewis Hamilton, quién en aquel entonces se destacaba en esa categoría, y logro ese año 15 victorias.

A pesar de ello, probó el Williams FW27 de Fórmula Uno el 27 de septiembre como recompensa por su éxito en la Fórmula BMW; luego pasó a probar para el equipo B.M.W. Sauber. El acontecimiento tuvo lugar en el circuito de Jerez de la Frontera, testigo del bautismo de Vettel en la máxima categoría. Un año más tarde, no sólo fue segundo en F-3, sino que debutó y ganó en el World Series by Renault en el circuito de Misano, Italia.. Sin embargo, en la siguiente ronda en Spa Francorchamps, sufrió un corte grave en un dedo debido a un accidente con los restos de un coche, y se pensó que no competiría durante varias semanas. A pesar de ello, logró competir en el Masters de Fórmula 3 en Zandvoortel fin de semana siguiente, quedando tercero. También en el 2006 fue nombrado piloto de reserva de la escudería B.M.W.. Su debut como tercer piloto se produjo en el Gran Premio de Turquía. Lo más destacable es que hizo el mejor tiempo en los entrenamientos (lo mismo en Monza).

El equipo B.M.W. confirmó a Vettel en 2007 como piloto de pruebas aprovechando el espacio vació que dejaba Jacques Villeneuve al marcharse de la categoría.

Mientras tanto, el alemán competía en el World Series, categoría que tuvo que dejar cuando era líder del campeonato para dedicarse de lleno a la Fórmula Uno. Tras el terrible accidente de robert Kubica en el Gran Premio de Canadá de ese año, Vettel lo sustituyó en la siguiente carrera, el Gran Premio de E.E.U.U.

El debut fue el soñado, y con tan sólo 19 años y 349 días lograba llegar en el octavo lugar, convirtiéndose en el piloto más joven en logran puntuar en una carrera de Fórmula Uno, despojando de ese privilegio a Jenson Button, quién lo había logrado en el Gran Premio de Brasil de 2000.

En julio de 2007 se unió a la escudería Toro Rosso (ex Minardi) para reemplazar a Scott Speed y comenzó a competir a partir del Gran Premio de Hungría. Antes de la carrera de Hungaroring, se hizo público que Vettel continuaría en el equipo durante la temporada 2008 siendo su compañero de equipo Sebastián Bourdais. En el Gran Premio de Japón, Vettel llegó a ser tercero por detrás de Lewis Hamilton y Mark Webber, pareciendo que podría conseguir su primer podio, que habría sido también el primero de la escudería italiana. No se dio en tierras japonesas, paro casi lo logra en territorio chino.  En la carrera de China obtuvo una importante posición: finalizó cuarto. Durante ese mismo año, compitió en la Race of Champions junto a Michael Schumacher representando al equipo alemán. Vettel perdió en la primera ronda individual ante Heikki Kovalainen.

Se dice que, para la temporada 2008 firmó un contrato por “apenas” 400.000 dólares (según el diario alemán Bild). La temporada actual no comenzó bien para el joven alemán, con un accidente en las primeras vueltas en Australia, donde había llegado a la tercera ronda de clasificación, y sendos problemas de fiabilidad en Malasia y Bahrein que lo obligaron a retirarse, convirtiéndose así en el único piloto que no acabara ninguna de las tres primeras carreras de la temporada. En España no mejoró su racha, donde colisionó con el coche de Adrian Sutil en la primera vuelta. La mala racha finalizó en la carrera de Mónaco, llegando en el quinto lugar. A partir de ese momento, Sebastián comenzó su progresión: 8° en Alemania; 6° en el Gran Premio de Europa en Valencia; 5 en Spa Francorchamps hasta su primera y magnífica victoria en Monza hace doce días, demostrando no sólo sus notables condiciones para manejar sobre piso húmedo y el talento de derrochó a lo largo de toda la carrera, soportando la presión de pilotos con autos netamente superiores a su Toro Rosso. Lograr la pole el sábado no fue casualidad, y cuando muchos pensaban que al día siguiente todo volvería a la “normalidad”, Sebastián se encargó de demostrarle al mundo que, lo normal, va a ser tener que acostumbrarse a verlo pelear arriba, donde se lucen los mejores como él.

El futuro próximo tiene color de Red Bull, la otra escudería que es propiedad de la empresa de bebidas austríaca que preside Dieter Mateschitz. Pero, sea cual sea el color, el horizonte de Sebastián Vettel empieza a tener formato de futuro campeón.