España comienza a invertir en sus carreteras y seguridad

Este es sin duda una de las noticias que mayor satisfacción produce a quienes acostumbran a conducir un coche y transitar por largas e interminables carreteras, puesto que no hay nada peor que una carretera en mal estado o con una calidad media que no permita conducir con absoluta tranquilidad, por ello es que España no ha querido quedarse atrás con el resto de Europa y comienza a hacer sus primeros trabajos con lo último en tecnología para estar a la vanguardia en lo que respecta a seguridad vial y calidad de conducción.

Como ya muchos sabrán por innumerables artículos en internet, Europa no es precisamente una lumbrera en ingeniería vial, y es que en las señalizaciones por ejemplo se han visto errores garrafales que hasta al más incauto de los conductores se impresiona, por ello es que un cuidado trazado y estudio de los signos del tránsito permiten adecuar una carretera como se debe, pero ¿qué pasa si tenemos una carretera bien elaborada, con signos del tránsito bien establecidos pero condiciones climáticas muy adversas? La verdad es que lo mismo que estar ante la nada misma, pues si no podemos ver los signos del tránsito y la superficie asfaltada esta jabonosa por la lluvia o resbaladiza por el hielo, no habrá mucho que podamos hacer más que conducir con precaución el coche… es por lo mismo que las nuevas tecnologías permiten darle vuelta la mano al clima y superar esos escollos que antes escapaban de nuestras manos.

Según dice un adagio jurídico “nadie está obligado a lo imposible”, por lo mismo no podemos pedir a los conductores que vean una señal de tránsito que por la torrencial lluvia o niebla brumosa se hace invisible a una velocidad de 80 o 100 kilómetros por hora, así es que la solución es la utilización de pinturas más visibles, de ahí que algunos fabricantes como 3M decidieran invertir tiempo y recursos en una pintura que fuera visible a bajas temperaturas, por ejemplo. En una de las carreteras de Galicia (Lugo) se prueba una pintura térmica, que precisamente al descender las temperaturas a 5 o menos grados se hace visible con un color notorio para advertir del posible hielo o estado peligroso de la carretera, por lo que ya notaran los conductores un alivio y podrán circular debidamente premunidos del estado de la carretera.

Asimismo se sabe que en la carretera Lu-540 existe una gran cantidad de animales (caballos) que se encuentran en los alrededores, lo cual es sumamente peligroso pues un impacto con un animal de esa envergadura a una velocidad importante tendría consecuencias desastrosas tanto para el animal como para los pasajeros del vehículo, ello incentivo a las autoridades a instalar 8.500 metros de valla cinegética, evitando de alguna manera que los animales puedan casualmente cruzarse en el camino y provocar un accidente. Las llamadas vayas cinegéticas son mallas fabricadas de alambre galvanizado, la cual se anuda formando cuadros progresivos.

Como ya hemos podido revisar anteriormente, se realizan innumerables esfuerzos por crear carreteras seguras, pero hasta ahora solo se ven esfuerzos por los indicadores o señalizadores, y ¿qué pasa con las vías? Bueno eso es precisamente lo que comentaremos ahora, pues existen muchas ideas para implementar al mediano y largo plazo en las carreteras de España, todas las cuales son tecnologías que apuntan a facilitar la conducción y el confort en el manejo.

Se espera implementar carreteras con Firmes antideslizantes, lo cual produciría en la práctica que los conductores no sufrieran derrapes ni deslizamientos accidentales tras curvas o pendientes pronunciadas, lo mismo en el caso de las mismas condiciones agregando lluvia torrencial u circunstancias como hielo que provoquen una superficie de poca tracción. Las alternativas que se barajan en otros países de Europa contienen bauxita calcinada, material que al parecer sería suficiente como para mantener tracción de vehículos en condiciones poco favorables. Como los lectores podrán concluir de antemano que con materiales como los enunciados no solamente se evitan derrapes excesivos, sino que además reduciendo dramáticamente las distancias de frenado (frenado de emergencia).

Quizás lo que más podría impresionar a los que leen el presente artículo es la posibilidad de encontrar una tecnología que permita reducir la contaminación que se produce con la utilización de combustibles fósiles, y es que se anuncia una solución revolucionaría por internet que podría “absorber” las emisiones de CO2… aunque es muy complicado y no se encuentra definido en relación a la manera que tiene de operar, de todas maneras se cumple con mencionar de que es una tecnología que se está estudiando y planeando implementar a largo plazo.

Otra información que promete bastante futuro es la implementación de materiales reciclados para la creación de nuevas carreteras que con un nuevo componente provocaría menos ruido en el desplazamiento, no de motores obviamente, pero si del roce producido por el giro de los neumáticos y el asfalto. El elemento que produce este efecto es el “betún de polvo de neumático” el cual se obtiene de neumáticos reciclados y lo hace en proporción de mil por cada un kilómetro asfaltado.

Don Juan Manuel Montoya es el encargado de la empresa que promete todas las maravillas antes enunciadas, comenzando con la implementación de la pintura térmica que permitiría evitar de gran manera los accidentes por falta de visibilidad o por una carencia efectiva de advertencias para carreteras resbaladizas por capaz de hielo y otras.

Hoy por hoy resulta muy importante invertir en carreteras, puesto que con una oferta creciente del parque automotriz y con el fenómeno de conurbación conocido de hace mucho en Europa se hace sumamente necesario buenas vías de comunicación entre una provincia y otra… lo mismo que entre los países de la Unión Europea.

Por ejemplo es de conocimiento público que las carreteras en Sudamérica son bastante mediocres en cuanto a su constitución, por ello es que resulta habitual el encontrar hoyos o “eventos”, como los llaman últimamente, lo cual provoca serio problemas en la suspensión y un desgaste acelerado de los neumáticos, sin embargo en Chile se ha invertido en las autopistas mediante concesiones, lo cual permite gozar de autopistas excelentes, con obligación contractual de mantención y con apoyo 24 horas al día ante cualquier eventualidad. Esperemos que la iniciativa Española sea bien llevada y reporte en poco tiempo beneficios a sus habitantes.