Ford Fiesta RS, una pequeña gran máquina

Los fanáticos pueden estar contentos, y como no si para los amantes de los coches compactos de Ford estos últimos días pueden ser los primeros de una apasionante y quizás casi interminable espera, se trata de la autorización oficial por parte de los americanos para construir el Ford Fiesta RS, un modelo de dimensiones pequeñas (como es el Fiesta) y una potencia que va mas allá que en su increíble deportivo Ford Fiesta ST.

Quizás lo que muchos no sepan es que el modelo Fiesta no es un coche reciente de los años 2000 o 2002, sino que muy por el contrario se remonta al año 1976, pasando hasta la fecha seis generaciones exitosas donde el mayor logro para los americanos fue el producir un coche de tracción delantera que no decayera en las ventas, por algo tiene más de 10 millones de vehículos vendidos.

Como un preámbulo interesante al modelo Ford Fiesta hay que decir que sus orígenes obedecen a la crisis energética de 1973, donde los americanos se vieron obligados a construir un modelo de dimensiones compactas para competir con otras ofertas como las de Fiat o Renault, recordemos de paso que el afamado Ford Mustang con motores exorbitantes (muscle car) se vio obligado a modificar su producción y sacar al mercado los llamados Mustang II, los cuales no tenían nada de atractivo en comparación con la versión original y terminaron por ser la decadencia del modelo del caballo salvaje americano.

La primera generación comienza en 1976, se trataba del primer vehículo con tracción delantera que Ford logra introducir exitosamente al mercado, se trataba de un coche con motor de 957cc y con una caja de cambios de cuatro velocidades. El Ford Fiesta de aquella época rápidamente saco nuevas versiones modificadas logrando motores con alta y baja compresión (1.3 y 1.1 OHV), finalmente sale un modelo Supersport 1.6 litros aunque con nuevos adimentos estéticos, propios de esos años (1981).

La segunda generación se sitúa en los años 1983, donde se logra sacar al mercado el llamado Ford Fiesta II que se posiciono como uno de los mejores del segmento, esto junto con el modelo repotenciado XR2 que tenía legado del otro modelo americano Ford Escort XR3 con cinco marchas y motor 1.6 litros. Pasando los años (1986) se reformula el Fiesta y se le adicionan elementos estéticos para competir con el resto de los coches del parque automotriz, logrando posicionarse como el mejor por mucho tiempo hasta que finalmente pierde la batalla con modelos como el Citroën AX (por falta de actualización eficiente).

Finalmente en 1990 se llega a la elaboración del Ford Fiesta RS Turbo, el cual incluía un motor del tipo Zetec de 1.8 litros, este además aprovechaba de incursionar en el mundo de la seguridad con el sistema airbag en donde la inclusión del sistema para el copiloto era opcional. De esta manera el Ford Fiesta logro posicionarse como un coche competitivo otra vez, sin embargo esto no lo hacía el más codiciado del mercado, resultando finalmente en 1997 reemplazado por el conocido, pero no mejor, Ford Ka.

Entre los años 1995 y 1999 tiene lugar la cuarta generación del Ford Fiesta con un chasis renovado y basado en la base del Fiesta III. Junto con todo esto también se revisa la suspensión mejorándola notablemente y otros aspectos aerodinámicos muy interesantes, junto con la elaboración de un motor completamente de aluminio de potencias que llegan hasta los 105 caballos de potencia. Aquí también juega un papel preponderante la incursión en el modelo Fiesta IV, que logra entrar en el mercado de manera muy exitosa.

El Fiesta V generación llega entre los años 1999 y 2002, con un lavado de cara que permitía mantenerlo con vida en el parque automotriz pero que no significaba una posibilidad cierta para posicionarlo de entre los más queridos por el público, por eso es que finalmente toman alineamientos del estrenado Ford Focus para lograr un aspecto más atrevido y renovado (aprovechando la buena aparición del Focus), sin embargo tardaría muy poco en salir la sexta generación del modelo que sería toda una revelación.

Ford Fiesta VI llega en gloria y majestad entre los años 2002 y el 2006 (hasta la fecha), diseñando el coche desde cero, sin similitudes ni chasis compartidos con otros modelos, aunque claro está adoptando parte del linaje de su hermano mayor el Ford Focus. Se incorporan motores Duratec y Zetec, éstos últimos para los modelos más deportivos.

Acá se obtiene un claro avance y por fin corre por cuenta propia el Ford Fiesta, no dependiendo de ningún otro factor que su propio diseño. Con cinco motores de gasolina y dos diesel el modelo de los americanos causa sensación en el público joven, sobretodo en versiones como la Ford Fiesta ST que era más deportiva que el resto. Dentro de las características a destacar están por ejemplo que alcanzan 210 kilómetros por hora, suspensión especial y frenos ABS.

Lo nuevo del Ford Fiesta RS.

Después de haber visto la historia de un modelo como el Ford Fiesta, que a veces resulta inexistente para muchos, tenemos una mayor capacidad de recepción respecto de lo que significa un nuevo Fiesta potenciado versión RS. El nuevo modelo contara con potencias que llegan a los 200 caballos, y superara al ST que posee algo así como 180 caballos de potencia.

Quizás lo más impresionante sea el tipo de carrocería que se monta sobre el modelo, el cual lucirá muchísimo más agresivo que en todas las versiones anteriormente conocidas, así es que imaginando una carrocería propia a sus características están las imágenes que se adjuntan al artículo… todo un acierto y listo para reposicionarse como en los viejos tiempos entre los primeros lugares de ventas.

Se espera que el nuevo Ford Fiesta RS acelere de 0-100 kilómetros en 6 segundos aproximadamente, y la pregunta de cajón ¿cómo logra tanto desempeño en una misma plataforma? La respuesta es con una aligeración notable del peso, por lo que es muy factible que estemos a punto de ver un coche de aspecto tosco y menos equipado (de accesorios) para poder aligerar de manera efectiva el peso y así lograr estas increíbles prestaciones.