La primera vez de Ferrari

Siempre hay una primera vez para todo, para el amor, para las peleas, para las victorias, definitivamente, para casi todo. Y Ferrari, también, tuvo su primera vez en los triunfos. Esto ocurrió, exactamente, el 14 de julio de 1951 en el Gran Premio del Reino Unido. Ese día, por primera vez en la historia, una máquina de la escudería lograba quedarse con el Gran Premio.

La escudería Italiana, que fue fundada en 1929 por Enzo Ferrari como un patrocinador de corredores no profesionales en varias carreras, comenzó a participar en la Formula 1 en el Gran Premio de Mónaco en 1950 con el Tipo 125 F1 (de manera que son, en la actualidad, el equipo más antiguo del campeonato). Sin embargo fue, recién, un año después que en las manos de, el piloto argentino, Froilan Gonzales pudo conseguir su primera victoria. Esta situación tiene sus explicaciones, y estas tienen que ver con la escudería Alfa Romeo, la misma había ganado todo en lo que había participado. Desde la instauración del torneo mundial de Formula 1 se habían disputado 9 grandes premios, todos ellos fueron ganados por Alfa Romeo, dejando, únicamente, las pruebas disputadas en Indianápolis en las que no participó. La supremacía de Alfa Romeo era absoluta, y no venía, solamente, desde 1950 cuando comenzó a correrse el mundial. Su monopolio se remonta un tiempo atrás, ya que desde 1946, la marca italiana, llevaba un invicto de 27 presentaciones con victorias.

De tal modo, para Ferrari, no se trataba, solamente, de conseguir el primer triunfo de su historia, sino, también, de cortar con la supremacía de la escudería rival. Sobre todo para Enzo Ferrari, quien en 1939 se había retirado de Alfa Romeo, donde habia comenzado su carrera deportiva. Se trataba de un, verdadero, desafío para Enzo “Commendatore” Ferrari.

Fue, también, Froilan Gonzales quién le quitó la pole position, por primera vez, a la marca de Milán. En las clasificaciones correspondientes a lo que, finalmente, sería el primer Gran Premio rojo, Ferrari y Froilan le daban avizo a las Alfeta de lo que estaba por venir. En el circuito Silverstone, y despojando al segundo y tercer lugar de la partida a Juan Manuel Fangio y Giuseppe Farina (quines encabezaban el campeonato), Gonzales conseguía el primer puesto de largada para el Gran Premio.

La carrera tuvo como protagonista a los dos pilotos Argentinos en pista, ambos quedarán, por siempre, en la historia, uno por ser el mejor piloto de todos los tiempos, el otro por ser el primero en darle una victoria a la escuderia mas importante de la historia del automovilimo, Juan Manuel Fangio y, el ya mencionado, Froilan Gonzales. Fangio lideraba desde la vuelta número 12, aunque Gonzales no le perdía pisada; el “chueco” paró en boxes a cargar combustible, acto que le demoró 50 segundos. Misma situación para Froilan que favorecido por su motor atmosférico que consumía menos cargó, solamente, 20 litros de combustible para el último tramo de la carrera, lo que le permitió salir de boxes con casi un minuto de ventaja sobre su competidor.

En boxes ocurrió algo curioso, cuando el piloto argentino de Ferrari paro a cargar combustible su compañero de equipo, Alberto Ascari, quién llevaba 9 puntos en el campeonato, ya había abandonado la competencia por problemas en la caja de cambios, por lo que Froilan pensó que sucederia lo mismo que en el Gran Premio de Francia donde, ante igual situación, le entregó el vehiculo a su coequiper pensando en el bien del equipo. Sin embargo, en el momento en el que el argentino se estaba por bajar del auto, el italiano, Enzo Ferrari le indicó que continuara, convirtiendose, de esta manera, en parte de la historia de Ferrari y el automovilismo mundial al quedarse con ese Gran Premio.

“Recuerdo como si fuera hoy, comentó muchos años después Froilan Gonzales, el momento en que me bajaron la bandera. ¡Se me cruzaron tantas cosas por la cabeza! Apenas terminé de dar la vuelta de honor llegaron corriendo Nello Ugolini, director del equipo, Meazza, el jefe de mecánicos, “Pinocho” Marimón, Amalia, mi primera señora, y otros argentinos que estaban en el circuito”

A partir de esa victoria y después de que, un año mas tarde, Alberto Ascari le diera su primer mundial World Championship, Ferrari [cuyo simbolo (un caballo negro encabritado sobre fondo amarillo, normalmente con las letras SF de Scuderia Ferrari) era ,originalmente, el simbolo que utilizaba el conde Francesco Baracca, un legendario pilotos de las fuerzas aéreas italianas durante la Primera Guerra Mundial, quien lo pintaba en el lateral de sus aviones, y quien hasta el día de su muerte (fue derribado en acción) habia conseguido 34 duelos victoriosos y muchas victorias de su equipo, convirtiendose, de esa manera, en idolo nacional] logró, hasta la actualidad, un record de 15 mundiales para pilotos, en los años 1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 y 2007. El record, en Campeonatos del Mundo para constructores, de 15 títulos en los años 1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007.