La Real Academia española tendría que inventar una nueva palabra descriptiva que supere a los términos: Fantástico, increíble, sobresaliente, imponente, espectacular. He buscado y buscado, y no he podido encontrar un solo adjetivo que califique realmente a este vehículo. Sino me crees, mira la siguiente foto y dime que calificativo utilizarías para este coche.

Serie 1 Coupé M Sport Edition

La maravilla que has acabado de ver pertenece a la nueva gama del Serie 1 de BMW, para el cual han creado un nuevo microsite especialmente diseñado para la ocasión. En el podrán participar de un casting y juegos para que realicen un Book con un cambio de look para encontrar la edición especial de ustedes mismos.

Tal como dice un slogan de BMW “La edición especial del BMW Serie 1 M Sport Edition no es para cualquiera. Si crees que te lo mereces, descubre el modelo que mejor se ajusta a tu perfil y hazlo tuyo.”

Sin embargo, vayamos a lo importante, conozcamos los distintos modelos y características de estos autos sin calificativo.

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Porsche 911

La crisis económica mundial ha tocado todos los sectores, el sector de la construcción, el mercado de la vivienda y, por supuesto, el sector automotriz también.

Esta situación obligó a  todos los grandes fabricantes a trabajar en distintas formas de reducción de su producción, ya que las ventas han bajado considerablemente. La última de las empresas que ha tenido que implementar distintos recursos  para evitar un daño mayor, ya que en los primeros 9 meses del año fiscal  sus ventas globales han caído un 28%, vendiendo 53.635 coches, ha sido la marca de coches deportivos Porsche.

Hace unas semanas, uno de sus voceros declaraba: “Tenemos que pensar seriamente en esto en caso de que las ventas de coches continúen el curso actual y no se recuperan los niveles mínimos”

Y parece ser que la empresa alemana lo ha pensado y ha decidido reducir el volumen de producción de su Porsche 911, cerrando su planta de Zuffenhausen, cerca de Stuttgart, lugar donde se construye el modelo.

Como primera medida, la marca había anunciado que reduciría la producción en dicha planta de Stuttgart durante el periodo de vacaciones desde  22 de diciembre al 9 de enero. Pero como las cosas no han mejorado, la nueva decisión indica que también harán una detención en la producción por otros 19 días antes del receso de verano

Porsche

A fines de enero, la empresa automotriz había anunciado la reducción de costos de producción en más de 100 millones de euros (140,7 millones de dólares). Para poder cumplir con ese objetivo es que ha decidido detener la producción en Zuffenhausen, antes del receso de verano.

La buena noticia para Porsche es que la planta en Leipzig, que construye los modelos Panamera y el SUV Cayenne, debido a las buenas ventas de estos modelos, no tendría que sufrir recortes ni detención de producción.

Según voceros de Porsche, por el momento no se tendrá que decidir por más recortes, aunque eso no puede garantizarse ya que depende, pura y exclusivamente, de cómo se comporten las ventas en el corto plazo. Y que llegado el caso será una decisión que tomarán en conjunto con los sindicatos del automóvil.

Lo cierto es que la crisis sigue golpeando fuerte y, en esta oportunidad, el coche que comenzó a producirse en 1964 y siguió mejorando y aumentando su precio con el paso del tiempo, es quien sufre las consecuencias.

Parece ser que el fabricante Chevrolet, tras haberse hecho hace un tiempo con la coreana Daewoo, ha decidido apostar por el mercado europeo. Si, en principio, continuó vendiendo los modelos de ésta, ahora comienza a sustituirlos por vehículos de diseño propio.

Tal es el caso del último automóvil incorporado a su cartera comercial, el Chevrolet HHR, iniciales de “Heritage High Roof”, es decir, “Clásico de Techo Alto”. Se trata de un modelo que, según el fabricante, recoge la tradición del Chevrolet Suburban de 1949 en sus lineas, pero que, en realidad, es un vehículo moderno y deportivo. A fuerza de ser sinceros, a nosotros nos recuerda otro coche tipo “retro”, el Chrisler PT cruisser.

Sea como fuere, deportivo no deja de parecer, puesto que viene de serie con un motor de gasolina Ecotec de 2,4 litros, con válvulas de tiempos variables e inyección secuencial. Una potencia de 170 Cv, 224 Nm a 2000 revoluciones por m., promete sensaciones fuertes a quién lo conduzca.

Su consumo, no obstante, es generoso: 11,7 litros en ciudad y 6,8 en carretera, con un combinado de 8,6 litros. En lo que respecta a su aceleración, el catálogo del fabricante señala 9,1 segundos (0-100 km/h.). Todos los modelos incorporan ABS con EBD y control de tracción desconectable, así como airbags de conductor y acompañante, laterales y de cortina delanteros y traseros.
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La casa francesa PGO, fabricante artesanal de coches, ha decidido entrar en el mercado español, de la mano de “Renovatio cars”, que será su distribuidora en exclusiva en nuestro país.

PGO es, como decíamos, un fabricante artesanal francés que se inició realizando réplicas del Porsche 356 Speedster. Pero, puesto que ello limitaba en exceso su desarrollo, desde hace unos años, comenzaron a crear sus propios modelos. Estos continúan inspirados por la línea del modelo del fabricante alemán, pero ofrecen soluciones técnicas más modernas. Así, su primer cometido fue diseñar un modelo del 356, pero tal como consideraban que debería ser en nuestros días. Así nació el Speedster II,  que conserva la esencia de aquel, pero –mecánicamente- es completamente distinto.

Animados por el éxito obtenido, desarrollaron el Cevennes, con la misma carrocería que el anterior, pero dotado de elementos estéticos más agresivos que le otorgan una línea más deportiva.

La apuesta de PGO para este año es el Hemera,  modelo coupe que presenta la misma base mecánica de los anteriores.
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Lotus Cars es una fábrica británica de autos deportivos y de carrera que tiene sus cuarteles generales en Hethel, ciudad ubicada en el condado de Norfolk, en el límite este de Inglaterra. La compañía diseña y construye automóviles de peso ultra ligero y de altas características de performance y fácil manejo.

La compañía fue fundada bajo el nombre de Lotus Engineering Ltd., por Colin Chapman, un ingeniero graduado de la Universidad de Londres en 1952. La primera fábrica se ubicó en unos establos viejos de Hornsey, un distrito cercano al actual condado de Middlesex. El equipo Team Lotus, que se separó de Lotus Engineering dos años después de su fundación, fue uno de los competidores principales dentro de la Fórmula Uno entre 1958 y 1994.

La compannia fundada por Chapman se convirtió en un poderoso consorcio, denominado The Lotus Group, que focalizó su producción en autos de uso urbano (a través de Lotus Cars Limited) y de producción masiva (mediante Lotus Components Limited). Esta segunda compañía volvió a modificar su razón social para convertirse en Lotus Racing Limited durante los primeros años de la década de los 70s, aunque fue clausurada poco tiempo después.

La empresa atravesó por algunos cambios más, antes de transformarse en una de las fuerzas más influyentes del mercado de autos lujosos, con diseños y modelos exclusivos, algunos de los cuales se encuentran a la vanguardia de la innovación y en los primeros lugares de preferencia.

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En estas épocas de crisis financiera y medio-ambiental, es cada vez más transgresor producir automóviles lujosos que ofrecen de todo menos un consumo reducido. Sin embargo, la tecnología japonesa es indetenible y Honda lo demuestra a través de su división de autos de lujo, Acura, que nació en 1986 y se mantiene siempre a la vanguardia en este exigente mercado, cada vez más puesto en el extremo de su sostenibilidad.

De sólo ver la elegancia que se respira a través de cada línea de la última versión del Acura TL – a la sazón su modelo más vendido – uno puede llegar a imaginar que, en algún momento, cuando el desarrollo de la humanidad decida considerar que estos artículos son innecesarios, podrían mantener como exclusivas – e increíblemente costosas – obras de arte. Aún sin manejarlo, un Acura TL 2008 es una pieza de ingeniería digna de apreciarse.

La marca Acura ha sido usada normalmente en los Estados Unidos, Canadá y Hong Kong desde mediados de los 80s para comercializar vehículos “casi de carreras” (altas performances para usos urbanos). Su expansión se inició en el 2004, año en que llegaron a México y el 2006 a China.

Honda planea introducir sus Acura en el mercado ruso para fines de este año. De esta manera, Honda sería la primera compañía japonesa en entrar al mercado europeo de autos de lujo. Antes de Acura, la exportación de automóviles japoneses estaba focalizada principalmente a máquinas económicas y dirigidas a un público de menores poderes adquisitivos.

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Abarth es una empresa fabricante de autos de carrera fundada por el ingeniero automotriz ítalo-austriaco Carlo Abarth en la ciudad italiana de Turín en el año 1949. Aunque la marca asociada a Fiat había desaparecido del mercado desde la década de los 90s, en los últimos eventos y exhibiciones ha reaparecido recargada. El Abarth SS constituye la reaparición de la marca del escorpión, y no pudo haber escogido un mejor lugar para hacerlo: su presentación en el Auto Show París 2008 ha sido una de las más aplaudidas.

En la década de los 60s, la compañía Abarth & C. S.R.L. era una de las más exitosas en el mundo de las camionetas para escalar montañas y los autos de carrera, con modelos que competían con bólidos ganadores como el Porsche 904 o el Ferrari Dino que fueron piloteados por estrellas del automovilismo como Hans Herrmann y Teddy Pilette, campeones del circuito alemán de Nüremberg entre 1962 y 1965.

Conocido por su carácter excéntrico y alocado, Carlo Abarth protagonizó algunos de los capítulos más pintorescos dentro de la historias de los rallies a nivel mundial. Por ejemplo, en una ocasión Abarth le prometió al piloto germano Johann Abt que le regalaría una fábrica de carros si ganaba todas las carreras en las que participara. Abt, en esa época uno de los principales competidores en vigencia, casi cumple el reto pues de las 30 carreras en las que se inscribió, ganó 29 y quedó segundo en la restante.

Además de sus autos de carrera, Abarth produjo tubos de escape para vehículos de alta performance y posteriormente, diversificó su oferta con algunos productos de afinamiento para camionetas, básicamente para modelos de Fiat. Aunque esta ha sido su asociación más conocida, Abarth también ha estado operando en conjunto para la producción de autos de carrera y coches deportivos con Porsche y Simca (una de las divisiones europeas de la Chrysler).

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El automóvil Plymouth fue presentado por vez primera hace 80 años, un 7 de julio de 1928. Su lanzamiento marcó el ingreso de la Corporación Chrysler al campo de los autos de bajo precio, mercado que se encontraba en aquel entonces bajo el dominio de Chevrolet y Ford. 

Desde el inicio los Plymouths costaron un poco más que sus competidores, puesto que ofrecían características nuevas como los frenos hidráulicos no disponibles en otras fábricas. Originalmente fueron comercializados únicamente a través de los distribuidores de Chrysler y la marca se hizo conocida gracias a su logotipo, que presentaba una vista desde atrás del histórico barco Mayflower (aquel en el cual llegaron los colonizadores ingleses al puerto de Plymouth, Massachusetts durante el siglo 17). 

Sin embargo, el nombre de la marca surgió sobre la base de uno de los aparejos agrarios más utilizados en esa época por los granjeros norteamericanos, el Plymouth Binder Twine (que no era otra cosa que las amarras que se usaban durante las cosechas para liar fajos de trigo). El nombre fue escogido por el ejecutivo de Chrysler Joe Frazer, una de las personalidades más importantes en el desarrollo de esta empresa líder en la industria automotriz del mundo.

Los orígenes del primer modelo Plymouth pueden ser ubicados en los automóviles Maxwell, producidos entre 1904 y 1925 en la ciudad de New York. Cuando Walter Chrysler (mecánico y ejecutivo fundador de la corporación) tomó el control de la compañía Maxwell-Chalmers que se encontraba muy venida a menos a comienzos de los años 20s, heredó la marca Maxwell como parte de la compra. 

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Todo un clásico de los autos deportivos, el 911 (conocido también como Porsche Carrera) ha venido evolucionando con los años hasta convertirse en símbolo de estilo y velocidad. Desde las épicas competencias en los circuitos de Montecarlo de las décadas de los 60s y 70s hasta las pistas de las principales ciudades europeas del mundo, este clásico alemán siempre se ha destacado como uno de los deportivos más competitivos del mundo. Sus variaciones incluyen modelos targa, cabriolet y sedan.

En esta ocasión vamos a ocuparnos de una de las más destacadas máquinas dentro de la prestigiosa marca Porsche 911. Este coupe del fabricante de automóviles deportivos Porsche se llama GT2 y le hace sombra a todos los 911 existentes hasta la fecha. El ex-piloto alemán Walter Röhrl, campeón en dos ocasiones de los torneos mundiales de rally y actualmente encargado de probar todos los modelos de la fábrica,  ha participado activamente en la creación del GT2, presentado oficialmente en febrero del año 2007 durante el Motor Show de Frankfurt y lanzado a la venta desde noviembre.

El resultado es un vehículo con un potencial enorme, equipado con tracción trasera y cambio manual de 6 velocidades. Acelera, gracias a sus 530 caballos de fuerza, de o a 100km/h en sólo 3.7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 329km/h. Al mismo tiempo el GT2 está diseñado para adaptarse perfectamente a las condiciones de manejo necesarias para transitar a nivel urbano, lo cual constituye una de sus principales atractivos en esta nueva era de los automóviles deportivos.

En Porsche siempre se ha intentado combinar el uso cotidiano y la deportividad pero este auto lo supera todo una vez más, también por supuesto gracias a la electrónica y a su avanzado sistema de suspensión, conocido como PASM (Porsche Active Suspensión Management).

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El rally Dakar está por comenzar, son sólo unos días hasta que los motores de miles de vehículos que desde hace una semana esperan en el puerto de Zárate, en Buenos Aires, Argentina, con la ansiedad que se transmite en el rugido de sus motores, que retumban por toda la ciudad y atrapan la mirada de transeúntes y hasta de turistas del mundo que han querido ver con sus propios ojos el acopio de toneladas de hierros especialmente preparados para la competición off shore más importante del mundo.

La fecha de salida es el 3 de enero y concluirá el 18 del mismo mes, luego de recorrer dos países: Argentina y Chile, a través de las provincias argentinas de La Pampa, Río Negro, Chubut, Neuquén y Mendoza, luego retomará desde Chile por La Rioja, Catamarca, Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires.

Los corredores ya están preparados, entre ellos Carlos Saiz, que tiene la esperanza de comenzar un nuevo año con un triunfo en la tan emblemática competición deportiva que, por otro lado le ayudará a olvidarse la cri$i$, así como nosotros podemos hacerlo usando Noogle, el Buscador Navideño.

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