Electrolineras

El desarrollo y cada vez más producción de coches eléctricos a nivel mundial ha puesto en manifiesto una necesidad en cada uno de esos sitios donde se busca promover el uso de estas energías alternativas. Hablamos de las electrolineras.

¿Qué son las electrolineras? Estas son un sitio en donde los coches eléctricos pueden  recargar sus baterías, para evitar que en el medio de un viaje o de un trayecto, el vehículo se quede sin energía para seguir camino.

En las electrolineras el trabajo es el siguiente: Como las baterías están limitadas a la autonomía de cada coche,  por intermedio de una plataforma de repostado, en donde se debe ubicar al coche, y mediante un brazo mecanizado, se extrae la batería usada del coche y se le coloca una nueva recargada. Este procedimiento es muy interesante porque tiene una duración muy corta.

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Nissan NV200 eléctrico

Se ha filtrado una imagen de lo que será el primer coche industrial a baterías de Nissan. Se trata de la Furgoneta NV200, que contará con un paquete de baterías y un motor eléctrico.  La noticia llega luego de que Renault – Nissan confirmara la producción de dos de sus prototipos eléctricos. Hablamos del Twizy y el Zoe.

Si bien Nissan todavía no ha entregado información al respecto de este nuevo vehículo eléctrico, se  imagina que será realizado bajo las mismas características que los otros coches eléctricos de la marca. En ese caso, el NV200 utilizaría acumuladores de iones de litio.

En cuanto a la estética, podemos observar en la imagen que fue modificada para poder diferenciar la versión eléctrica del modelo a explosión.

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1934 Ford Coupé con EcoBoost

Desde ayer y hasta el Jueves día 6 se llevará a cabo en los Estados Unidos uno de los eventos más importantes del año. Nos hacemos referencia al Sema Show, un espectáculo automovilismo que viene sucediendo desde 1963.

En dicho evento, Ford hará una presentación especial. Con el fin de demostrar que sus nuevos motores EcoBoost son un ícono de la tecnología actual, realizarán la presentación de una réplica de un Ford del año 1934, reconvertido a Hot Rod y equipado con una versión mejorada del 3.5 V6 EcoBoost. Este motor entrega 400 caballos de potencia y un par máximo de más de 540 Nm, acompañado por una caja manual de cinco velocidades Tremec TKO.

La construcción del vehículo es de aluminio y además contará con pantallas, elevalunas eléctricos, Aire Acondicionado y paragolpes custom.

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A principios de este mes nos enterábamos que, luego de 3 años desde la presentación de una maqueta del Trabant Herpa, en el próximo Salón Internacional de Frankfurt podremos observar el primer prototipo del viejo Trabi. Un coche en el cual su carrocería será construida con un compuesto de celulosa, lo que lo transformaría en un modelo ecológico.

El antiguo Trabant

Pues ahora, una nueva noticia nos obliga a hablar del Trabant. Este vehículo, construido por el fabricante VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau, y comercializado en la ex Alemania Oriental, transformándose en un icono de esos tiempos en los que el estado alemán decidía lo que sucedía en cada hogar de dicho país, fue el modelo más económico de la época, aunque muchas veces quienes soñaban tenerlo debían esperar que el gobierno se los entregará,  situación que podía demandar mucho tiempo, incluso años. Era una versión para cuatro personas, movido por un motor de dos tiempos y carrocería fenoplast.

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Que el desarrollo de tecnologías que permitan a los coches moverse con energías eléctricas es la apuesta más grande los fabricantes en el último tiempo no es una novedad. Como tampoco lo son los intentos que el actual Gobierno de Estados Unidos, presidido por Barack Obama, está realizando con el objetivo de desarrollar al máximo estas tecnologías. Este gobierno destinó la suma de 199,6 millones de dólares a la construcción de unas 2.500 estaciones de recarga situadas en cada uno de los mercados elegidos (Tennessee, Oregon, San Diego, Seattle y Phoenix/Tucson.) para el despliegue de 1.000 unidades del vehículo eléctrico y la subvención de 99,8 millones de dólares a eTec.

Nissan Leaf

En relación a este tema, la nueva noticia es que ya se ha elegido el coche con el que se realizará dicho proyecto. Hablamos del nuevo Nissan Leaf. Este modelo, hatchback de tamaño mediano con lugar para 5 adultos,  fue diseñado sobre un chasis propulsado por una batería de iones de itio, que le permite una autonomía de 160 km.

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Con el avance de las nuevas tecnologías, la lucha de las marcas de vehículos se ha centrado en ese aspecto. Aunque no solo en el desarrollo de tecnologías que le permitan, por ejemplo, mejor confort, fiabilidad o caballos de fuerza a los vehículos. En la actualidad, la principal carrera es por encontrar modelos que, además de fiables, sean buenos para el medio ambiente y no tan dependiente del petróleo. Más precisamente las empresas buscan el desarrollo de tecnologías hibridas que permitan a los coches una propulsión alternativa movida por energía eléctrica proveniente de baterías y, alternativamente, de un motor de combustión interna que mueve un generador.

Lamborghini presentaría un modelo hibrido en 2015

A medida que estas innovadoras tecnologías fueron creciendo, la mayoría de los fabricantes fueron declarando sus expectativas para el corto y largo plazo. En relación a los súper deportivos, Audi, por ejemplo,  anunció que en el próximo Salón de Frankfurt presentará  al R8 eléctrico. Mientras que se ha sabido que Porsche ya tiene diseñadas algunas características de su modelo hibrido.

En busca de no perder posiciones con respecto a estas dos marcas y otras que se encuentran desarrollando velozmente modelos híbridos que puedan estar en el mercado lo más pronto posible, Lamborghini ha puesto  manos a la obra y ha dado a conocer públicamente que  la versión hibrida de alguno de sus modelos podría estar lista para el 2015, según declaraciones del Gerente General de Lamborghini, Stephan Winkelman.

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Nissan

La creación de energías alternativas al petróleo para los automóviles, significa una gran apuesta para las grandes potencias del mundo. Sin ir más lejos, Estados Unidos se ha propuesto desarrollar este tipo de alternativas, a modo de, en primer lugar, encontrar una alternativa confiable al petróleo, y, en segundo lugar, crear más puestos de trabajo en esta crisis que los azota desde hace un buen tiempo.

Es tanta la importancia que se le está dando a este tema, que el presidente de Estados Unidos, hace algunas semanas, anunció un préstamo de ocho mil millones de dólares a tres automotrices que desarrollarán vehículos eléctricos. Hablamos de Ford, Nissan y Tesla, que se repartirán el dinero de la siguiente forma: 5,9 millones de dólares iran destinados a Ford, Nissan obtendrá 1.6 millones y Tesla 465 millones de dólares.

A partir de esta iniciativa Nissan ha declarado, en las últimas horas, que el objetivo de la empresa es el de vender, durante el 2012, 100.000 coches eléctricos. Luego de declarar que utilizarán el dinero para el desarrollo de un vehiculo eléctrico que se construirá en la fabrica de Tennesse y montar una línea de producción de baterías eléctricas, Nissan ha hecho publico su objetivo a corto plazo.

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Como todos los años, el Salón del Automóvil de Ginebra ha aportado muchas novedades y presentaciones. La marca Opel no ha querido ser menos y ha dado a conocer el nuevo modelo Ampera, con el que este fabricante se incorpora a la moda de vehículos ecológicos.

El nuevo Opel Ampera

Se trata de un coche eléctrico de ‘autonomía extendida’ (E-REV), inspirado estéticamente en los prototipos Flextreme y GTC Concept. Es un sedan de cinco puertas con capacidad para cuatro ocupantes, cuyas medidas son 4,40 metros de largo, 1’79 de ancho y 1,43 de alto. El maletero, por su parte, tiene una capacidad de 301 litros.

El fabricante ha denominado Voltec al sistema de propulsión eléctrico que mueve al Ampera. Está compuesto por un motor de 150 CV, una batería de ion litio de 16 Kwh y un motor generador de electricidad alimentado con gasolina o bioetanol E85.

Su funcionamiento es sencillo. La batería proporciona alimentación al motor eléctrico para sesenta Kilómetros. Cuando ésta se agota, es sustituida por el motor de gasolina –o etanol E85- que genera la electricidad necesaria para mover el vehículo, al menos, 500 Kilómetros más. Para recargar la batería, basta enchufarla a una toma de corriente convencional de 230 V.
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Los automóviles eléctricos cada vez gozan de mayor pujanza. Prueba de ello es el importante papel que han desempeñado en el reciente Salón de Ginebra, en el que su protagonismo ha sido indudable.

Pininfarina Bluecar

Incluso la prestigiosa casa italiana de diseño Pininfarina se ha lanzado a la aventura de fabricar vehículos de este tipo. Junto a la marca francesa Bolloré, especializada en el desarrollo e investigación de baterías y componentes eléctricos, han desarrollado el ‘Bluecar’, un monovolumen compacto y eléctrico, cuyas primeras unidades tienen previsto entregar en 2010.

El modelo, que parte de un cocept car ya presentado en el Salón de París de 2008 –el ‘Pininfarina B0′- es un proyecto a futuro, ya que se tiene intención de fabricarlo hasta 2017 y se calcula que, en 2015, la producción se halle en torno a las sesenta mil unidades.

El ‘Pininfarina Bluecar’ tiene una longitud de 3,65 metros, una altura de 1,60 y una anchura de 1,72, con una capacidad para cuatro ocupantes. Su diseño, como no podía ser menos, dado el prestigio de la casa italiana, es muy atractivo, pero sin llegar a la estética futurista de otros modelos eléctricos ya en el mercado.
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Los admiradores de la prestigiosa marca BMW están de enhorabuena. Tras los últimos experimentos en las líneas de sus modelos, el fabricante alemán ha retornado a las más clásicas, que le han otorgado su característico perfil. Así se puede apreciar en la nueva serie 7, cuyo aspecto exterior es inconfundible.

El nuevo Bmw serie 7

Del mismo modo, la marca tampoco ha hecho oídos sordos a la candente cuestión de las emisiones contaminantes: El nuevo serie 7 es la primera superberlina que incorpora estrategias de eficiencia energética sin recurrir a baterías híbridas: al nuevo modelo se le han incorporado adelantos que –denominados ‘EfficientDynamics’- hacen posible desconectar algunos componentes mecánicos cuando no es necesario que funcionen, disminuyendo así la resistencia a la rodadura y ahorrando energía. Ello reduce el consumo de forma notable: más de un litro por cada cien kilómetros recorridos. El complejo sistema permite que los frenos regeneren energía, a través de la electricidad que produce el calor de la frenada.

Igualmente, para ajustarse a la normativa sobre cifras de emisiones, el fabricante ha eliminado los doce cilindros en V. Las nuevas mecánicas parten de dos bloques de seis cilindros en línea turboalimentados de inyección directa, uno diesel (730d) y otro gasolina (740i). A ellos se añade otro de encendido por chispa con ocho cilindros en V, inyectores en la cámara de combustión y sobrealimentado (750i). También las cilindradas se han moderado: el mayor de sus motores no sobrepasa los cuatro litros y medio.

No obstante, como se ha rebajado su peso, las potencias no disminuyen. Los que sí lo hacen son los consumos.
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