Re Elaboración del Porsche 911

Muchos estaban esperando que este momento llegara, quizás es por eso que ciertos documentos muy importantes para los fabricantes de Stuttgart se han colado y hecho públicos, pudiendo entonces descubrirse, aparentemente, cuales son los planes para presentarse en Junio un completo Porsche 911 rediseñado con lo mejor que se tiene a la mano por parte de los alemanes. Conforme a las últimas noticias que se tenían de esta transformación, se anunciaba que habrían cambios que abarcarían tanto al motor como elementos estéticos del coche, por ejemplo se esperaba que hubiese un aumento de 20 o 30 caballos de potencia dependiendo de la versión de la que se tratase, significando un aumento considerable en motores muy revolucionados que admiten una cantidad superior a los 300 caballos como potencia final.

De todos los documentos que se han podido conocer tras la filtración en Alemania, se puede tener acceso a los cambios que estarán, hasta ahora, presentes en Junio, así es que en el apartado estético podremos ver un rediseño de las tomas de aire frontales, las cuales alcanzaran una dimensiones más pensadas y seguramente de igual o mejor aerodinámica que las actuales, nuevos focos antinieblas, los cuales también pueden considerar pilotos traseros del tipo LED, faros delanteros diurnos tipo LED y unos focos nocturnos bi xenón que entregarán la mejor visual ante casi cualquier condición climática. Otra de las cuestiones que se espera se modifique son los retrovisores, los que se según se informa serían alargados. Habría disponible un paragolpes trasero absolutamente nuevo y también serán revisadas las salidas de escape, por lo que es muy factible de que le den aún más deportividad al coche.

Un poco menos importante que lo anterior, pero no por eso despreciable es el cambio que tendrá el accionador de la capota en los modelos descapotables y los cuatro nuevos colores en los que se encontrará disponible el coche, ello y la consola interior que estará absolutamente rediseñada. A pesar de que lo que se acaba de mencionar es algo tentador, que invita a imaginar cual será el aspecto final de un coche de las características de un Porsche 911, lo que parece más positivo es el aumento considerable de los caballos de potencia del motor, y es que en las versiones de 3.600 centímetros cúbicos habrá un alza de 20 caballos de potencia situándose la capacidad máxima en torno a los 345 caballos de potencia, así mismo se espera que gracias a los motores de inyección directa se cuente con 30 caballos de potencia mas en las versiones de 3.800 centímetros cúbicos, dejando al tope de línea en extraordinarios 385 caballos de potencia… ¿Qué más se podría pedir?

Aunque lo que se ha dicho hasta ahora ya suena a demasiado, para otros un sueño y muchos otros pensarán que es excesivo, qué sería de un buen motor sin una caja de distribución que lo mueva con soltura… nada, por esto es que se ha pensando en cómo debería implementarse una buena caja de cambios y se concluyó definitivamente la PDK de doble embrague y de siete velocidades del tipo robótica, con tres programas diferentes y la posibilidad de contar con el Launch Control, para quienes gusten de una partida desbordante (así el poder que transmite a las ruedas no hace perder el control desde la inercia).

Ya tenemos el rediseño del Porsche 911 casi completo, pero que haríamos ahora con tanto poder si no existe la posibilidad real de detener al cohete alemán… muy poco, así es que se pensó en innovar en los frenos, motivo suficiente como para incorporar 12 milímetros más de diámetro a los discos delanteros y los traseros con aumento de 31 milímetros. Ahora bien, en lo que respecta al lujo o comodidades con que contará el modelo, podemos adelantar la inclusión de un disco duro, posibilidad de contar con un sistema de control de voz y algunas otras cosas más con la que seguro nos sorprenderán cuando llegue el mes de Junio, pues nadie se quedaría tranquilo sabiendo que los planes han sido descubiertos por todos.

La historia de este modelo comienza en 1963, cuando se presenta en el salón del automóvil de Frankfurt, allí logró posicionarse como el sucesor del Porsche 356, luego se comenzó a vender a partir del año 1964 y desde ahí ha logrado contar con cinco generaciones, todas exitosas y que tienen como característica el hecho de que cuentan con elementos que nunca varían, por ejemplo el tipo de focos que utilizan, los motores puestos en la parte posterior del coche, la tracción trasera con que cuentan y bueno en relación a los cambios tecnológicos es simple darse cuenta que ha evolucionado, pero siempre ha sido el mismo Porsche 911 que trato alguna vez de llamarse 901 pero tuvo que cambiarse al nombre actual gracias a una demanda comercial de Peugeot.

El modelo de los alemanes utiliza un tipo de carrocería al estilo Fastback, con configuración interna 2+2, posee un motor de seis cilindros y hace alarde de una aceleración que reclama ser de las mejores del mundo, desde que se hizo en 1964 continuó en 1989, 1993, 1998 y 2004. Dentro de la historia de la empresa ha y que decir que el primer coche que hicieron fue el Porsche 356, el cual a mediados de los años 50 fue demostrando una agotamiento obvio por las nuevas tendencias, de ahí que se tuviera que recurrir a crear modelos nuevos distintos del presente 356, del cual ya se estaban trabajando versiones B y C, así es que se opta por un revolucionario 901, el que se creó con la convicción de hacerlo una sola vez y por mucho tiempo, debido a que un error en esos momentos en que eran una pequeña empresa, les podría costar mucho, así es que diseñado por unos de los encargados la parte trasera, y convencidos en que debía ser un coupe de 2+2 plazas y no un sedan, se lanzan al mercado en 1964 con éxito absoluto, solo que después de fabricar algunas unidades, Peugeot demostró que tenia patentados los nombres de coches con dos numero y un cero en el medio, por lo que actuando con lógica añaden un “1” y está el coche que hoy todos conocemos.