Renault Laguna Coupé

Desde los tiempos del Alpine y del posterior Renault Fuego no recordamos un deportivo de la marca del rombo. Parece como si el fabricante francés se hubiera olvidado de este segmento. Pero la espera ha merecido la pena: por fin contamos con un modelo de esta marca que, aunque realmente es una berlina, por su diseño de carrocería y sus motores puede pasar por un deportivo.

Renault Laguna Coupé

Se trata del nuevo Renault Laguna Coupé, que –en buena lógica- deriva del Laguna tradicional y aprovecha muchas de sus prestaciones, aunque su línea no tiene mucho que ver, pues la del nuevo modelo resultan más elegantes y suaves.

Además, el coupé añade a la gama de motorizaciones más bajas dos propulsores V6. Uno diesel, de 235 caballos y 450Nm de par, y otro de gasolina, con 3.5 centímetros cúbicos, 240 caballos y 330 Nm de par. Ambos llevan caja de cambio automática de seis velocidades.

Por otra parte, sus dimensiones son 4,64 metros de largo, 1,83 de ancho y 1,40 de alto, con una batalla de 2,69 metros. Y, al igual que el modelo GT, incorpora un chasis Active Drive de cuatro ruedas directrices –en los motores V6 y gasolina de dos litros- que hace que las ruedas traseras giren ligeramente en las curvas a la vez que las delanteras, mejorando así el agarre al suelo.

El habitáculo interior es razonablemente amplio, pero –al igual que otros coupés- presenta el inconveniente de que, si los pasajeros de los asientos de atrás son de cierta estatura, al primer bache, el golpe con el techo es más que probable. Y esto aunque los asientos se han bajado un poco para reforzar su aire deportivo.

Vista lateral y trasera del modelo

En este sentido, el maletero presenta otro problema: no hay portón, sino una hoja de material plástico un tanto pequeña, que dificulta la carga y descarga de equipajes. Pero, si queremos un coche con aire deportivo, debemos adaptarnos a estos pequeños inconvenientes.

Por el contrario, la conducción es comodísima (a ello ayuda no poco el sistema direccional que hemos citado, con apoyo de las ruedas traseras), presenta un motor progresivo y enérgico y su equipamiento es bastante aceptable: airbags en todos los puntos habituales, anclajes isofix, ESP, monitor de presión de neumáticos, faros bixenon direccionables, parabrisas atérmico, doble climatizador, audio con mandos tras el volante, etc.

En resumen, nos encontramos ante un modelo que puede perfectamente pasar por deportivo siendo una berlina, aunque, en buena lógica, no alcanza la calidad de otros como el BMW serie 3 coupé o el Audi A5.

Fotos: tomadas de la web oficial del fabricante.