Una combinación de poder y seguridad
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Jorge Luis, en 17 de Noviembre de 2008
...
con las mismas características de la grand cherokee (denominacion usada fuera de los estados unidos) la liberty puede encontrarse, desde hace un par de anos aproximadamente, luciendo su imponente figura en las convulsionadas pistas y traficos de multiples países de latinoamerica.
la Jeep Liberty fue presentada el ano 2002 con un estilo de diseno basado en anteriores modelos como el dakar y el jeepster...
En Jeep la idea es construír la 4x4 perfecta, por eso es que la búsqueda comienza por el equilibrio entre el poder y el lujo
El Jeep Cherokee SRT8 es la mezcla perfecta de lujo, poder y rendimiento, tanto así que efectivamente en esta oportunidad han decidido actuar en desmedro de las capacidades off road del modelo, dandole prioridad al desempeño sobre asfalto.
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Khant, en 2 de Agosto de 2008
...jeep grand cherokee srt8 es la aceleracion, ya que como podran ver mas adelante desarrollara con facilidad 100 kilometros en 5 segundos aproximadamente.
como siempre se debera de sacrificar algo en pos de obtener otra cosa determinada, en el caso de la jeep cherokee se sacrifican las prestaciones off road para entonces convertir al jeep en un deportivo de gran envergadura, con un tamano arrollador pero que por diseno sería imposible comenzara a hacer gala de superar obstaculos, quizas se volvio demasiado deportivo, dejando de tener su naturaleza. lo cierto es que como muchos ya se han de estar preguntando, comparte la nomenclatura de srt8 que posee el chrysler 300c, por lo que podríamos esperar algo similar a lo que en dicho modelo se ofrece, sin embargo estamos hablando de varios kilos de diferencia y con una clara aerodinamica que favorece al 300c en cualquiera de sus versiones, por ello es que valoramos aun mas los resultados obtenidos en test por parte de jeep y su cherokee srt8.
visualmente es un modelo como los que conocemos de cherokee, con las luces típicas, con la parrilla de 7 barras tradicional, el capo ancho y recto que todos conocen y quizas donde nos podemos comenzar a encontrar con sorpresas sea en el momento en que nos demos cuenta que se montan unas llantas de 20” y que no es ya un coche convencional para ir a la arena, aho...
La batalla por las todoterreno definitivas comienza con dos colosos, Jeep y Land Rover
Señalar cual de los dos modelos es el que mejor se desenvuelve sobre los terrenos poco amistosos es complicado, más aún si ambos tienen elementos que a juzgar por la práctica sirven en uno y otro caso.
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Khant, en 27 de Julio de 2008
...jeep con ansias de poseer un sistema de 4x4 notable, donde podra circular sin miedo en superficies de poca adherencia y terrenos abiertamente de off road. de esta forma hablamos de unos 28.500 euros el jeep compass, 27.290 el jeep wrangler sencillo, 35.160 euros el jeep wrangler rubicon, 30.700 jeep cherokee y 41.300 el jeep commander ademas del grand cherokee por 40.950 euros.
enfrentandonos a las opciones de los ingleses no nos desilusionaremos con un freelander que se plantea abiertamente como un equivalente al compass, aunque con prestaciones off road evidentes que no posee el compass, por lo que podríamos catalogarlo como de mejor opcion si poseemos el presupuesto y queremos ir a un pequeno trial. luego encontramos opciones muy superiores que involucran al conocido defender por 25.100 euros. sin ir mas lejos la version extrema viene de la mano del land rover discovery por unos 39.995, la range rover por 86.950 y finalmente la range rover sport por 55.200 euros.
cada uno de estos dos fabricantes tiene maneras distintas de implementar la tecnología 4x4 en sus modelos, a saber jeep lo hace en su compass por medio del sistema conocido como freedom drive i, y se compone de un conjunto de caja de cambios y diferencial delantero con dos salidas transversales para las ruedas delanteras y una longitudinal para el arbol de transmision. este sistema como se comentaba esta realizado solo para rodar por lugares de poca adherencia no para experiencias mayores.
por otra parte el sistema selec-trac es uno que se acopla a las conocidas jeep cherokee y consta de una caja transfer nv242 con diferencial central bloqueable, posibilidad de desconectar al transmision al tren delantero y reductora, esto y un diferencial trasero denominado como trac-loc.
finalmente mencionamos el quadra-drive ii, este sistema solo esta disponible para las versiones grand cherokee y commander. el transfer nv245 dispone de reductora, bloqueo manual central y bloqueo automatico. los diferenciales traseros y delanteros tambien se bloquean automaticamente.
dicho todo lo anterior, toca el turno del conocido land rover quien tiene impresionante tecnología que aplica a distintos modelos, por ejemplo el haldex consiste en dos sistemas de transmision para el freelander. hay dos versiones, la basica incorpora un embrague haldex que acopla el tren trasero cuando hay perdidas de motricidad. las otras versiones tienen una avanzada gestion electronica denominada como terrain response.
el nombrado terrain response consiste en una caja transfer que integra el diferencial central bloqueable automaticamente y la reductora. ademas posee un diferencial trasero que tambien se bloquea de forma automatica. un complejo programa electronico gestiona los bloqueos de diferencial, la respuesta al acelerador y el control de traccion....
Los cursos para manejar un 4x4 aumentan, y con ello España enseña a sacarle partido a las todoterreno
Muchos de los que poseen una 4x4 de buenas prestaciones no tienen idea de como sacarle partido a la máquina que hay dentro, por ello es que en España se estan dando cursos con los cuales se podría especializar en distitnas técnicas que harán salir de apuros usando todo el potencial del vehículo.
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Khant, en 14 de Agosto de 2008
...cuando decimos “experiencia 4x4” todos pensaran en land rover o cherokee, quizas hasta una mitsubishi cruce por la mente de muchos, pero lo cierto es que mas alla de ser las mas convencionales y taquilleras del mercado hay otras opciones nuevas muy competitivas que quizas no hagan lo mismo que el mejor de los modelos de land rover o de jeep, pero ofreciendo una ventaja de precio-rendimiento mas que interesante, hablamos de las tata grand safari.
las tata safari con 115 caballos de potencia y con una caja reductora sumamente eficiente, lo necesario como para alcanzar sobrepasar obstaculos que a los principiantes les hace imaginar un desastre mecanico de los grandes en el vehículo y que finalmente una vez superado solo dicen “increíble”. podremos ver de todo en la experiencia de 4x4, desde rescates en zonas naturales de adversidad extrema hasta la llamada prueba de “vadeo extremo” donde tendremos que sortear 22 metros de vadeo con posible regulacion del agua hasta los 120 centímetros… ¿impresionante no?
es sumamente entretenido vivir una experiencia en todoterreno, por ello es que aprovechamos de animar a todos los que poseen un coche con estas características a que comiencen a hacer las averiguaciones correspondientes de lo que es capaz de hacer su vehículo, despues de todo es con estas explicaciones cuando vemos que las nissan murano o los mazda cx-7 no son 4x4 verdaderos, sino que todoterrenos de asfalto....
La competencia por demostrar quien es la mejor todoterreno y la mejor pick-up esta siempre en auge en España, ¿podrán lograrlo los de Nissan?
Tanto la Nissan Navara como la Pathfinder han sido remodelados al extremo de presentar beneficios notables en cuanto al funcionamiento y rendimiento que tienen hoy respecto de lo que eran sus versiones anterior. Es justo que los usuarios tengan la posibilidad de elegir el modelo que quiera, aunque Nissan ha sido astuto y ofrece un plan tentador por la Pathfinder.
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Khant, en 16 de Agosto de 2008
... la pathfinder debera de hacer algunas cosillas mas para posicionarse como en antano, de todas maneras para muchos es una verdadera solucion lo que han incluido en estas ultimas versiones, aunque quizas no lo suficiente como para representar la victoria de la cada vez mas difícil batalla por el todo terreno del ano, recordemos que estan las jeep y las land rover, dos grandes marcas que se posicionan muy lejos de esta modesta pathfinder....
Porsche y Volkswagen deslumbrando al parque automotriz con sus modelos
Los conocidos Porsche y Volkswagen presentan desde hace un tiempo los modelos Cayenne y Touareg, los que se han diseñado en conjunto y ofrecen unas características excepcionales.
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Khant, en 28 de Julio de 2008
...spíritu, aquello que se presenta como un intangible que de repente nos hace ver lo invisible de un modelo y terminamos diciendo “este es para mí”. el volkswagen touareg es en definitiva un modelo aventurero, que no le teme a nada y que se acerca mas a lo que es la experiencia 4x4, desafiando a las leyendas de land rover y jeep, dispuesto a dejarlo todo y mas con esa manera tan particular que tienen los alemanes de ver las cosas.
por otra parte el porsche cayenne es un senor del asfalto con ansias de experimentar algo de lo que gusta a su hermano touareg, y deberemos decir que el comportamiento en terrenos de baja adherencia es extraordinario, muchísimo mejor de lo esperando aunque bajo ninguna circunstancia un off road. el porsche cayenne admite un frontal que esta inspirado en el mítico 911 pero con una mascara poderosa, de gran envergadura y con una deportividad que sobre sale con algo de soberbia en cada entrada de aire y en unos focos que hacen ver algo de lo que esconde celosamente su motor.
la pregunta obvia de quienes leen el artículo sera ¿que tienen que ofrecerme esos modelos? y lo cierto es que la esencia de esta generacion de cayenne y touareg esta en sus motores a gasolina que en esta oportunidad poseen inyeccion directa mas la utilizacion de admision variable entre otras hacen posible la generacion de mayor potencia por un menor consumo de combustible y evidente menor emision de partículas contaminantes. deberemos recordar a modo de ejemplo que volkswagen incorporo en su momento un motor 3.6 v6 fsi de 280 caballos de potencia, mientras que porsche utilizando el motor y renovandolo lo convierte en uno que alcanza los 290 caballos de potencia, algo que asusta tener encerrado en un coche pero que hace la diferencia en todo momento.
porsche no contento con todo lo que tiene en seis cilindros, tiene ademas versiones de ocho cilindros y 4.8 litros que ofrecen desde los 385 hasta los 500 caballos de potencia, dependiendo de si hablamos de un modelo atmosferico o sobrealimentado. por otra parte los de volkswagen tienen a sus usuarios la exclusividad de un motor diesel w12 de 450 caballos de potencia, mas la novedad de poseer un motor 4.2 litros v8 fsi de inyeccion directa de gasolina con 350 caballos de potencia.
podríamos dar a modo de anecdota el hecho de que porsche deseaba que su nueva creacion fuera excepcional, por ello es que walter rohrl, ex campeon de rally tenía la mision de probar el modelo en la conocida pista de nurburgring, donde definitivamente podremos llevar a un extremo al coche para saber que tan dinamico es, ello gracias a las incansables curvas que presenta en la conduccion y a la manera en que se ha desarrollado el trazado de la misma. lo impresionante es que el mismo conductor en el cayenne hizo un tiempo de 8 minutos 42 segundos, mientras que en el 911 llego a hacer 8 minutos y 30 segundos… ¿equivocacion o milagro? mejor aceptemos el hecho de que a todas luces el acierto de los de stuttgart viene de la mano de una suv, lejos lo mejor que fabricaron ultimamente....
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