Caballos de Vapor
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Entradas etiquetadas con ‘Lotus 2-Eleven’

Breves, Deportivos

Primera imagen del Project Eagle de Lotus

Por Redacción, en 30 de Julio de 2008
...lotus revela por fin la primera imagen del futuro deportivo 2+2. enarbolando un diseno a la vez deportivo y fluido, conserva a pesar de todo la identidad estilística de la marca britanica. aunque su nombre definitivo sigue siendo aun dudoso, su motorizacion, se confirma: este futuro lotus debería ...
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Deportivos

La flor de Lotus

Un auto de lujo de nombre celestial
Por Jorge Luis, en 16 de Enero de 2009
... el lotus eco elise es una version mas moderna, que incluye paneles solares en el techo hechos a base de canamo, ademas de utilizar materiales ecologicos tanto en el chasis como en el interior del vehiculo. asimismo, lotus tiene entre sus modelos a uno de los bolidos mas rapidos del mundo. el Lotus 2-Eleven puede acelerar de 0 a 100km/h en 3.8 segundos y alcanza velocidades de 249km/h...
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Deportivos
Lotus y Porsche son dos fabricantes de coches de alto rendimiento, ¿será que una batalla de ellos es posible?

Lotus enfrenta a Porsche, el duelo europeo por excelencia

Definitivamente dos super modelos se enfrentan y muestran al público todo lo que tienen dentro, Porsche Cayman y Lotus Europa son los modelos escogidos para la decisión de quien es el que reina el asfalto
Por Khant, en 30 de Julio de 2008
...lotus es como un modelo exotico, es decir uno que posee estetica diferente, potencia diferente, rendimiento diferente y prestaciones quizas desconocidas o inesperadas, puesto que su naturaleza es producto de la preparacion extrema de un coche que mezcla una mecanica extrema, una aerodinamica notable y un respaldo de anos que comienzan con hazanas como el lotus europa 1966. han pasado 50 anos desde que chapman envio a la calle el primer lotus elise ...
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Deportivos

Caterham Seven Superlight R500

Por Khant, en 15 de Abril de 2008
...lotus/caterham seven. actualmente el moderno caterham seven esta basado en la serie 3 lotus seven original, inclusive se utilizan partes del comentado seven, por ello se trata de un coche muy liviano y de dimensiones pequenas, pero que desarrolla un poder descomunal gracias a la relacion peso-potencia. desde que se comenzo con la elaboracion del lotus seven hasta ahora que lo produce caterham, pasaron muchos anos y por lo mismo avances tecnologicos que le permitieron modificar el chasis para hacerlo mas fuerte y obtener mejor soporte para motor, suspension y otras cosas mas que hacen sea el coche de los 2.88 segundos. los motores comienzan por parte de caterham con un modelo conocido en 1983 con 1600cc montado sobre el cosworth bdr, este motor lograba 140 bhp. en 1990 aparece el motor tope de la marca, nos referimos al vauxhall hpc de dos litros con potencias de 165-175 bhp, así en 1993 se crea el modelo motor especial conocido como jpe special edition (basado en el piloto jonathan palmer) motor dos litros vauxhall touring car con sorprendentes 250 bhp y un peso de 530 kilogramos, algo que podría terminar en accidente si no se sabía manejar bien a la bestia. desde 1997 hasta el ano 2002 se introducen motores de 8 y 16 valvulas vauxhall. originlmente el lotus seven fue concebido por su creador “chapman (piloto de la real fuerza aerea britanica, piloto de carreras y creador de lotus) como un vehículo de competicion, sin embargo despues de muchos anos en 1960 fue tachado en los estados unidos como de un modelo demasiado rapido para correrse en competencias… algo impensado pero que fue realidad, lo mismo que diez anos mas tarde en reino unido. en el ano 2002 el r400 logra hacerse el coche mas rapido de su clase en las 24 horas de nurburgring, a pesar de la inclusion de los nuevos modelos hasta ese entonces de bmw y porsche. hablando de la actualidad de caterham seven y el superlight r500. cuando mencionamos anteriormente que se tildo al modelo como de demasiado rapido para correrse, no exagerabamos, pensando inclusive ahora que es capaz de acelerar de 0-100 kilometros por hora en tan solo 2.88 segundos, todo es posible, no obstante ello aquellos tiempos en que solo se pensaba en carreras han pasado, de ahí que el caterham seven superlight r500 sea una mezcla exitosa entre el chasis de un serie 3 original (by lotus) el wider sv (super vehicle) y un csr, aseguran una mejor performance para montar el motor de origen americano ford duratec. el hecho de que esten utilizando un chasis reformado y que confíen en un motor ford para montar sobre su nuevo modelo, n...
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Fórmula 1
Formula 1

Jenson Button ficha para McLaren Mercedes

El último campeón del mundo deja BrawnGP para sumarse a su nueva escudería
Por Joan Longo, en 19 de Noviembre de 2009
...fios. asi que, pese a ganar el mundial con brawn gp el ano pasado, nunca olvidare eso, siempre me mantuve firme en seguir poniendome nuevos retos. por eso he decidido fichar por vodafone mclaren mercedes". de esta forma, lewis hamilton y jenson button se transformaran en la primera pareja de campeones britanicos desde graham hill y jim clark en lotus en 1968. foto: button por kojach en flickr...
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Actualidad
Actualidad

Coche del Año 2010, ya tenemos candidatos

Además de la categoría general se elegirán los vehículos mejor diseñados, más ecológicos, y de mayores prestaciones.
Por Joan Longo, en 10 de Febrero de 2010
...on: coche del ano en el mundo: audi q5; bmw x1; chevrolet cruze; kia soul; mazda3; mercedes-benz clase e; opel/vauxhall insignia/buick regal; porsche panamera; toyota prius; volkswagen polo coche del ano en el mundo (altas prestaciones): aston martin v12 vantage; audi r8 v10; audi tt rs coupe/roadster; bmw z4; ferrari california; jaguar xfr; lotus evora; mercedes-benz e 63 amg; nissan 370z; porsche 911 gt3; porsche boxster/cayman coche del ano en el mundo (ecologicos): ford fusion hybrid; honda insight;mercedes-benz s400 hybrid; toyota prius; volkswagen bluemotion (golf, passat, polo); coche del ano en el mundo (diseno): chevrolet camaro; citroen c3 picasso; kia soul; toyota prius...
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Fórmula 1
Formula 1

¿Cuánto cuesta un asiento de Formula 1?

Muchos equipos no tienen más opción que entregar sus plazas al mejor postor
Por Joan Longo, en 6 de Diciembre de 2009
...ner respuestas. es una realidad que actualmente son muchos los equipos que le han puesto precio a sus volantes para poder financiar los gastos que supone participar del campeonato mundial organizado por la fia. de hecho, el precio de cada uno de esos lugares, seria muy parecido en cada uno de los equipos. escuderias como campos, usf1, manor, lotus, force india, sauber y toro rosso, estarian entregando uno de sus monoplazas a aquel que sea capaz de aportar la suma de 12 millones de euros. sin dudas que esto preocupa y mucho. el hecho de que situaciones como esta se confirmen, colabora para que no sean los pilotos mas capaces quienes piloteen un coche de formula 1. de esta forma, la maxima categoria no hace mas que perder prestigio y, sobre todo, competitividad. foto: monoplaza por galeria de ben sutherland en flickr...
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Fórmula 1

Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1

Por Joan Longo, en 20 de Mayo de 2008
...s 100 y 150 km./h la carrera esta prevista en 78 vueltas y su longitud es de 3340 metros. esto hace que la distancia total sea de 260,52 kilometros estadísticas: el piloto que mas poles ha conseguido es ayrton senna con 5 el piloto que mas victorias ha conseguido tambien es ayrton senna con 6 la escudería que mas poles ha logrado es lotus con 11 la escudería con mas victorias en su haber es mclaren con 13 ...
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Fórmula 1
Grandes Pilotos

Chris Amon. El campeón que no fue

Le auguraban un futuro exitoso pero no logró ganar ni una de la 96 pruebas en las que participó
Por Joan Longo, en 18 de Enero de 2009
... competencia contaba con todas las condiciones para que, finalmente, el neocelandes se hiciera de su primera victoria. habia dominado, ampliamente, las pruebas de clasificacion y desde comienzo de la carrera habia logrado una distancia casi inalcanzable, incluso para los animadores de la temporada: emerson fittipaldi y jackie stewart arriba de sus lotus. las vueltas pasaban y la ventaja se mantenia, las vueltas pasaban y el sueno de la primera victoria se acercaba cada vez mas. sin embargo, la suerte, esa misma a la que nos venimos refiriendo desde el principio de la nota, volvio a hacerse presente en la vida de amon, otra vez en forma de “mala” suerte. una piedra, a mitad de carrera, se incrusto en el neumatico delantero derecho obligandolo a entrar a boxes. y aunque las vueltas siguientes contaron con todo su esfuerzo, record de vuelta incluido, apenas le alcanzo para conseguir el ultimo lugar del podio. chris amon fue el piloto numero uno de ferrari durante los anos 1967 y 1969, lamentablemente para el, esos anos fueron nefastos para la escuderia roja. los malos resultados y las crisis internas hacian de la escuderia italiana apenas una sombra de lo que conoceriamos anos despues. incluso, el piloto, muchas veces critico al mismisimo enzo ferrari, responsabilizandolo, en gran parte, del mal momento de la escuderia y la no obtencion de resultados. anos mas tarde declararia: “si en mi epoca de ferrari, enzo hubiera ido a las carreras, la situacion habria sido diferente” estas situaciones encontradas con la escuderia hicieron que tomara la decision de emigrar al equipo march, a principio de los anos 70. el comienzo fue muy prometedor pero, inmediatamente, el gran proyecto iniciado por march sufrio muchas limitaciones y las esperanzas se cayeron. mientras tanto, la suerte, volviendo a demostrar que no le interesaba acompanar a amon, le dio a jacky ickx una racha ganadora que lo llevo a pelear el campeonato, piloteando la ferrari que chris habia utilizado la temporada anterior. de su paso por march opinaba lo siguiente: “en march cometieron el error de querer abarcar todo en un ano, con sus multiples apariciones en formula1 y f2. si en lugar de desperdiciar tantos esfuerzos, subieran concentrado en dos autos de formula 1 para otros tantos pilotos, los resultados hub...
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Fórmula 1, General
Corredores

Formula 1: Nelson Piquet

El “niño terrible” de la Fórmula 1
Por Red Blogia, en 17 de Agosto de 2008
...imador de la formula 1 en posteriores torneos y se corono por tercera vez como campeon mundial en 1987, a pesar de que en aquella ocasion, su archienemigo mansell gano mas carreras que el. ese fue el ultimo gran ano para el brasileno, que vio su carrera desviarse ligeramente de los caminos de la gloria cuando firmo contrato con la escudería lotus, casi a finales de la decada de los 80s. para inicios de los 90s, un nuevo cambio de equipo – esta vez con benetton – relanzo al impetuoso conductor, conocido por su agitado lifestyle, que incluso volvio a rozar el cielo con un par de victorias en su ultima aparicion en la f-1, derrotando una vez mas a nigel mansell. cuando parecía que el carioca se reencontraba con el exito, un aparatoso accidente en indianapolis le produjo severas heridas en las piernas y lo envio directamente a un retiro involuntario. al ano siguiente regreso pero termino en un decepcionante 32do. puesto. desde entonces se dedico a darle forma a varios proyectos empresariales personales en su país natal, brasil. paralelamente, y sin alejarse del todo del mundo del motor, piquet se convirtio – a diferencia de su padre – en el principal motivador y soporte, tanto personal como tecnico, de su hijo, nelson angelo piquet jr., “nelsinho” a quien respalda en su carrera desde el 2000, ano en que su nombre fue incluido en el internacional motorsports hall of  fame. considerado por ciertos sectores de la prensa especializada como un campeon “irregular”, nelson piquet se caracterizaba por un estilo algo temerario y agresivo, y sus participaciones no estuvieron exentas de las consecuencias: abandonos, accidentes y fallas tecnicas por doquier eran recurrentes en cada evento en el que el brasileno aparecía. esto no hacía mas que aumentar su leyenda, pues es conocida la fascinacion que produce en toda actividad deportiva las personalidades difíciles, confrontacionales. asimismo, esa facilidad que tenía para hacerse de enemigos gracias a sus acidos comentarios y declaraciones forma parte de su leyenda. son celebres sus enfrentamientos con la prensa y sus díscolas reacciones ante situaciones tensas, como aquella vez que se agarro a golpes en plena pista con el chileno eliseo salazar en alemania. en el 2002, a los 54 anos de edad, nelson piquet gano la edicion no. 50 de las famosas mil milhas brasileiras (mil millas brasilenas) en el circuito de interlagos, conduciendo junto a su hijo nelsinho. con respecto a la ultima actuacion de su hijo, un orgulloso nelson piquet ofrecio las siguientes declaraciones: "ha llegado el momento de que nelsinho demuestre su talento. es un piloto rapido, pero tiene que llegar a la formula 1 convencido de que, este quien este al otro lado del box, debe superarlo. esa es la unica forma de demostrar si eres bueno o no en esta competicion. mi hijo no va a ser el segundo piloto de nadie", dijo....
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